HXN3型内燃机车从Ⅰ端开始,依次为司机室—一电阻制动间一空滤间一柴油机间一冷却间一Ⅱ端司机室,下部为两台转向架

HXN3型内燃机车警惕系统在报警期间未能复位,则启动常用制动（） HXN3型内燃机车是双司机室交流牵引电传动内燃机车,司机室与隔离,从而隔离了来自轨道摩擦振动和柴油机工作产生的噪声 HXN3型内燃机车1号转向架被禁用时,制动电阻通风机电机从变流器电路取电（） HXN3型内燃机车重联柴油机控制（启动/停机）开关安装在司机室操纵台上（） HXN5型交流内燃机车司机室有一个停放制动塞门（） HXN3型内燃机车燃油滤清器装有阀 HXN3型内燃机车单独制动手柄在任何位置侧压都可以引起机车制动缓解（） HXN3型内燃机车曲轴箱压力测量点位置位于（） HXN3型内燃机车重联电话专用于司机室乘务人员和列车上其他乘务人员之间的通信（） HXN3型内燃机车由于存在残留的高电压,机车司机可以去接近电气室内的任何装置（） HXN3型内燃机车柴油机和牵引发电机装置组成间（） HXN5型交流内燃机车紧急制动阀安装在司机室（） HXN5型内燃机车电阻制动柜每组制动单元包括只电阻制动栅格（） HXN5型内燃机车电阻制动柜747栅格阻值为（） HXN3型内燃机车柴油机不调速的原因之一是（） HXN3型内燃机车只有当控制手柄在位时,换向手柄才能从司机控制器上取出（） 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：两端司机室均设有一套相同的制动接口。 HXN3B型内燃机车是传动调车内燃机车 HXN3型内燃机车柴油机活塞销用于连接活塞和 HXN3型内燃机车是指机车发生故障各种处理均无效时采取的措施