关于零填、挖方路段的路床施工技术说法错误的是（ ）。
A. 路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工
B. 路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计未规定时，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.5～0.8m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填
C. 高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3～0.5m
D. 路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm
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关于零填、挖方路段的路床施工技术说法错误的是（）
A.路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工 B.路床范围为过湿土时应进行换填处理高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8～1.2m C.高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计未规定时换填厚度宜为0.8～1.2m D.路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm
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关于零填、挖方路段的路床施工技术说法错误的是（ ）。
A.路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工 B.路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计未规定时，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.5～0.8m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填 C.高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3～0.5m D.路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm
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下面关于填石路堤施工技术说法错误的是（ ）。
A.压实质量可采用沉降差指标进行检测 B.高速公路填石路堤不得倾填 C.中硬、硬质石料填筑路堤时，先进行路基填筑，再进行边坡码砌 D.施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度
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挖方路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快施工；如不能及时进行，应在设计路床高程以上预留至少（）厚的保护层。
A.20cm B.30cm C.40cm D.50cm
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下列关于石质路堑爆破施工技术要点的说法，错误的是（）。
A.炮眼布置在预裂爆破时采用“一字型” B.采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量 C.雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药 D.炮眼装药后用木杆捣实，填塞碎石
答案
关于石质路堑爆破施工技术要点的说法中，错误的是()。
A.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全 B.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，石方开挖宜采用大中型洞室爆破 C.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向 D.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药
答案
在石质路堑施工技术，开挖方式不包括()。
A.钻爆开挖 B.直接应用机械开挖 C.静态破碎法 D.人工开挖
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下列关于石质路堑爆破施工技术要点的说法中错误的是（ ）。
A.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向 B.炮眼布置采用预裂爆破时宜为“梅花型” C.爆破施工要严格控制飞石距离 D.装药前要布好警戒，选择好通行道路
答案
关于施工技术交底的说法，错误的是（）。
A.施工技术交底需分级，分工序进行 B.施工技术交底以书面方式进行，亦可采取讲课 C.首件工程成功实施后可不再进行技术交底 D.施工人员应按交底施工，不得擅自变更施工方法和降低质量标准
答案
下列关于施工技术的说法错误的是（）
A.在预应力混凝土结构中，混凝土的强度等级不应低于C30 B.地基技术要求包括强度、稳定性、压缩及不均匀沉降问题 C.地下连续墙只能用作深基坑的支护结构或深基坑的支护 D.半机械化吊装方法有整体吊装法和分段吊装法
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关于施工技术交底的说法，错误的是（ ）。
高度小于（）mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
高度小于（）mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料
关于钢筋施工技术说法错误的有（）
关于标线施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
关于透层施工技术的说法，错误的是（）
下面关于土石路堤施工技术说法错误的是（）
关于喷射混凝土施工技术的说法，错误的是（）。
关于砌体基础施工技术，下列说法错误的是（ ）。
关于透层施工技术的说法，错误的是（）。
关于喷射混凝土施工技术的说法，错误的是（ ）。
关于喷射混凝土施工技术的说法，错误的是（ ）。
关于主体结构施工技术，下列说法错误的是（）
下列关于降水施工技术的说法，错误的是（）
关于透层施工技术的说法，错误的是（）
关于砖基础施工技术的说法，错误的是（ ）
关于抗滑桩施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
关于防水混凝土施工技术的说法，错误的是（ ）。
下列关于施工技术交底的说法，错误的是（ ）。
关于标线施工技术要求的说法，错误的是（）。
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