在检定检查器踏面磨耗测量定位面对基准面S的垂直度时，动车：≤mm其他：≤0.05m（）

在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。 中国大学MOOC: 标注垂直度误差必须标出基准面。 检查踏面时，沟状磨耗深度≤（） 精基准时用作为定位基准面（） 粗基准是用（）作为定位基准面 精基准是用（）作为定位基准面。 精基准是用（）作为定位基准面 钢轨总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗，垂直磨耗在钢轨顶面中心测量，侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量（） 将轮缘及踏面磨耗检查尺与接触，与轮缘顶端接触，手电配合检查，确认接触良好，将踏面磨耗检查游标慢慢移向踏面，手电配合检查，使测量爪与踏面之间没有间隙，然后将锁紧装置锁紧（） 在完全定位中，通常要选几个表面为定位基准，不论其定位基准面大小，限制自由度最多的那个基面即为主要定位基面。 测量的基准面是 ( ) 测量的基准面是()。 测量的基准面是（）。 测量的基准面是 测量工作的基准面 测量的基准面是（） 测量轮缘厚度及踏面圆周磨耗深度时须将第四种检查器锁定在距轮辋内侧面mm滚动圆基准处（） 如何理解垂直运输基准面？ 如何理解垂直运输基准面 测量工作的基准面为大地水准面。