焚硫转化工段开车前的应提前开启硫酸系统阳极保护（）
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焚硫转化工段开车前的应提前开启硫酸系统阳极保护（）
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转化工艺指标：出工段转化气总硫（）PPm
A.≤1 B.≤0.1 C.≤0.01 D.≤0.001
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开车前PTA浆料调制应提前确认（）。
A.料仓内已有足够的PTA B.乙二醇能保证随时供应 C.催化剂能保证随时供应 D.酯化釜可随时接料
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准备工作完成后，焚硫转化正常开车步骤有哪些？
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焚硫、转化原始开车前应按锅炉煮炉方案对锅炉加药进行煮炉，按蒸汽管道吹扫方案用蒸汽对蒸汽管道进行吹扫（）
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如果磺枪喷头附近出现蒸汽泄漏，对焚硫转化工序产生的危害有（）等。
A.影响转化率 B.影响锅炉的发汽量 C.硫磺雾化不好，影响硫磺燃烧 D.如炉墙墙体有裂缝，易造成焚硫炉壳体腐蚀
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如果磺qiang喷头附近出现蒸汽泄漏，对焚硫转化工序产生的危害有等（）
A.影响转化率 B.影响锅炉的发汽量 C.硫磺雾化不好，影响硫磺燃烧 D.如炉墙墙体有裂缝，易造成焚硫炉壳体腐蚀
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克劳斯硫回收工段伴热蒸汽非常重要，开车前必须正常投用（）
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进转化工段焦炉气总硫为什么必须控制在0.1PPm以下（）
A.因为合成触媒和甲烷化触媒昂贵，对入口硫含量要求苛刻 B.若ZnO槽出口总硫过高，不会使合成触媒和CH4转化触媒中毒失去活性 C.若ZnO槽出口总硫过高，必然会使合成触媒和CH4转化触媒中毒失去活性 D.总硫高不会造成重大经济损失
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盐酸脱析系统开车，转化工序系统压力。（）
A.增大 B.减小 C.无变化 D.先增后减
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转化工艺指标：出工段转化气压力（）Mpa
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开车前应将燃硫炉预热到405℃。
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简述转化工段转化率低的原因及处理方法。
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合成弛放气送往转化工段作为燃料气
转化工艺指标：入工段焦炉气压力（）Mpa
冷槽阳极效应提前发生，效应电压偏高。
卸货作业前，一般应提前30min开启惰气系统（）
( )纺丝开车前，无需用浓硫氰酸钠擦洗喷头表面。
冷槽的阳极效应提前发生，效应电压偏低。
冷槽的阳极效应提前发生，效应电压偏低（）
循环水系统开车前生成的保护膜其作用是（）
蒸汽系统开车前应（）。
蒸汽系统开车前应（）
变换工段原始开车前，需进行单体试车，联动试车，各废热锅炉（）完毕。
酯化系统开车前应确认（）。
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