按照列车运行计划和车站《站细》，由（）自动自主控制列车进路

CTCS系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行。 CTCS系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中自主自动执行（） 车站操作方式的车站需调整旅客列车以外的列车经由股道时，由修改进路序列中的股道选项，其他情况需调整列车到发或通过时间、股道及运行方向计划时，由列车调度员调整CTC列车运行计划，车站按CTC列车运行计划执行（） 电话闭塞中，由段（场）换轨到达车站站台线，车站进路准备约分钟，列车由段（场）到转换轨用时分钟，列车到达车站站台用时分钟（） 为实现列车自动进路，列车和单个车站必须置于模式（） 中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统（） ATS系统是监督列车运行，根据列车时刻表为列车进行自动设定进路，并对列车运行进行自动调整，实施列车运行管理；从而保证列车的计划运行，使列车运行最佳化和稳定化的控制系统（） CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能（） 车站操作方式的车站需调整旅客列车以外的列车经由股道时，由车站值班员修改进路序列中的股道选项，其他情况需调整列车到发或通过时间、股道及运行方向计划时，由列车调度员调整CTC列车运行计划，车站按CTC列车运行计划执行。车站需变更时，车站值班员不需报告列车调度员（） 当ATS正常使用时，由值班主任确认列车后方相邻区间（相对原运行方向）无列车占用，并关闭相关车站的自动进路模式和所影响进路的起始信号机的自动通过功能，通知车站和司机列车退回车站的安排（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） CTC系统的（）是指系统按照《技规》、《行规》、《调规》和《站细》等自动协调列车调车作业矛盾，控制进路 进路是车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部径路。进路分为列车进路和调车进路两种（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） 当ATS正常使用时，由行调确认列车后方相邻区间（相对原运行方向）无列车占用，并关闭相关联锁站的自动进路模式和所影响进路的起始信号机的自动通过功能，通知车站和司机列车退回车站的安排;（） 在按图排路工作状态下，选择计划控制选项时，根据列车运行计划检查列车进路与调车进路是否冲突等（） 行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。() CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个（）中自主自动执行 CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个中自主自动执行（）