汽车覆盖件的形状变化较大，在拉深模调试中所遇到的问题各有不同，但归纳起来主要是解决“裂”和“皱”两个问题。

拉深模试冲时，出现拉深件拉深高度不够的可能原因是（） 拉深模凹模圆角半径对拉深加工质量有很大影响。凹模圆角半径较大时，拉深系数可减小。 拉深模凹模圆角半径对拉深加工质量有很大影响。凹模圆角半径较大时，拉深系数可减小（） 拉深模按冲压工艺分为单工序拉深模、复合拉深模、级进拉深模（） 拉深模试冲时，拉深件拉深高度不够的原因之一是（） 数控机床加工调试中若遇到问题需停机，应先停止( )。 数控机床加工调试中若遇到问题需停机，应先停止 （） 数控机床加工调试中若遇到问题需停机，应先停止（） 数控机床加工调试中遇到问题想停下来应先停止（） 拉深件拉深高度太大的原因，可能是凸模圆角半径太小（）。 正拉深为拉深模凸模在下，凹模在上的拉深，反拉深则正好相反（） 在单动压力机上工作的拉深模，按（）分为单工序拉深模、复合拉深模、级进拉深模。 拉深凸、凹模之间的间隙对拉深力、零件质量、模具寿命都有影响。间隙小，拉深力大，零件表面质量差，模具磨损大，所以拉深凸、凹模的间隙越大越好 拉深模试冲时，出现拉深件壁厚和高度不均的可能原因有（） 拉深模试冲时，冲压件表面拉毛的原因有（） 汽车覆盖件拉深模的工作部分形状大多是由复杂的空间曲面构成的，而且精度和粗糙度的要求都很高，加工装配时一般需要配备大型设备和（）等专用工具。 在单动压力机上工作的拉深模，按（）分为首次拉深模、再次拉深模。 拉深模根据拉深工序的顺序可分为单动压力机上用拉深模和双动压力机上用拉深模（） 拉深模具按工艺顺序可分为首次拉深模和以后各次拉深模。 冲压时落料拉深复合模的拉深凸模应（）。