在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式（）
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在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式（）
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城市轨道交通车辆通常采用驱动方式（）
A.柴油 B.汽油 C.电力 D.太阳能
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轨道交通一号线全线24个车站划分为两个联锁区（）
A.苏州乐园 B.星塘街 C.时代广场 D.钟南街
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轨道交通一号线正线采用式道床无缝线路，天平车辆段道岔区为道床（）
A.整体道床.有碴道床 B.整体道床.碎石道床 C.沥青道床.碎石道床 D.碎石道床.整体道床
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轨道交通一号线全线24个车站划分为和星湖街两个联锁区（）
A.广济南路 B.苏州乐园 C.金枫路站 D.玉山路
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城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。
A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1／4的位置 B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式 C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区O的特征；分析在线网中车站和换乘点分布；分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标 D.每条线路长度不宜大于35km
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城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
A.拟建线路起 B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式 C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点 D.每条线路长度不宜大于35km
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城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。
A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置 B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式 C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标 D.每条线路长度不宜大于35km
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我国城市轨道交通系统建设初期，北京和天津地铁均采用供电（）
A.DC 600V B.DC 750V C.DC 1500V D.DC 1800V
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轨道交通5号线正线及其辅助线与胥口车辆段的分界点为（）
A.XL8001、XL8002 B.XL9001、XL9002 C.JD1、JD2
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城市轨道交通车辆通常采用电力驱动，因此称为电动列车（）
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影响轨道交通设计能力的要素主要有两个：（）和（）。
影响轨道交通设计能力的要素主要有两个（）和（）
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苏州轨道交通一号线车辆最大宽度为m（）
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苏州轨道交通一号线天平车辆段整体地下式架车机组需每六个月进行（）
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