格构式桅杆通常采用角钢或（）为主肢和腹股，焊接组成结构形式。

格构式独脚桅杆的起重量可达(　　)t。 桅杆式起重机按结构形式可分为( )和实腹式(一般为钢管)起重机。 金属格构式桅杆起重机的特点是（）。 构架避雷针设计时应统筹考虑站址环境条件、139配电装置构架结构形式等，采用格构式避雷针或圆管型避雷针等结构形式（） 格构式轴心受压构件的斜缀条一般采用单角钢截面形式，与构件肢件单轴连接缀条截面按()设计。 为搬运方便，金属格构式桅杆可以做成几股，在现场进行拼接，为节约材料，可以将桅杆两端的两股成（）的形状。 对于格构式独脚桅杆,其起重量可达到()t。 格构式桅杆起重机每段的长度一般为（）。 轴心受力构件按截面形式可分实腹式和格构式两种。() 变电构架的钢管结构柱或格构式钢结构压弯构件的长细比不宜超过下列数值：钢管结构柱（）；格构式钢柱（）；全联合构架联系梁（） 变电构架的钢管结构柱或格构式钢结构压弯构件的长细比不宜超过下列数值：钢管结构柱（）；格构式钢柱（）；全联合构架联系梁（） 锚杆挡土墙适用于一般地区岩质路堑地段，可选用肋柱式、板肋式、无肋柱式或格构式等结构形式（） 角钢煨弯胎具结构形状，依据角钢内煨或外煨来确定（） 变电构架的钢管结构柱或格构式钢结构压弯构件的长细比不宜超过下列数值：钢管结构柱150；格构式钢柱120；全联合构架联系梁120（） 构成腹股构管前壁的组织结构是 对于缀条式轴心受压格构柱，计算单角钢缀条与柱肢连接，其连接强度设计值应乘以折减系数0.85，主要是考虑（） 格构式钢柱上端伸入混凝土承台的锚固长度应满足抗拔要求，宜在邻接承台底面处焊接承托角钢（规格同分股），下端伸人灌注桩的锚固长度不宜小于（）m，且应与基桩的纵筋焊接。 格构式钢柱上端伸入混凝土承台的锚固长度应满足抗拔要求，宜在邻接承台底面处焊接承托角钢（规格同分股），下端伸人灌注桩的锚固长度不宜小于（）m，且应与基桩的纵筋焊接 柴油机机体通常采用的结构形式有龙门式、隧道式、半隧道式三种结构。 柴油机机体通常采用的结构形式有龙门式、隧道式、半隧道式三种结构（）