根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于（）

根据《接触网安全工作规程》（）规定,遇有雨、雪、雾或风力在（）级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业 遇有雨、雪、雾或风力在及以上恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的维修作业（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网天窗作业。若必须利用（）天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线 遇有雨、雪、雾、风力5级以上大风等恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（ ）作业。若必须利用“V”形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。 遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（） 遇有雨、雪、雾或风力在3级及以上恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业（） 户外遇有雨、雪、雾或风力在6级及以上恶劣天气时，一般不进行室外接触网高空作业（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，不用增设接地线（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（） 接触网间接带电作业时，遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，可以进行间接带电作业（） 《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业（） 普速铁路遇接触网作业遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（） 遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，在增设接地线并加强监护的情况下可以进行接触网V形天窗作业（） 雷电时或遇有雨、雪、雾及风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网间接带电作业和V形天窗作业（） 遇有雨、雪、大雾、重度霾、强风及以上恶劣天气时，进行接触网V形天窗作业时，应增设接地线并加强监护（） 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业。 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业（） 根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定，遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（） 遇有雨、雪、雾、风（风力在五级及以上）的恶劣天气时，禁止进行（）