单选题

DN3-10型户内多油断路器在合闸状态下进行耐压试验时合格,再分闸进行交流耐压时,当电压升至试验电压1/2时,却出现跳闸击穿,且有油的“噼啪”声,其绝缘击穿原因是()。

A. 油箱中的变压器油含有水分
B. 绝缘拉杆受潮
C. 支柱绝缘子有破损
D. 断路器动静触头距离过大

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单选题
DN3-10型户内多油断路器在合闸状态下进行耐压试验时合格,再分闸进行交流耐压时,当电压升至试验电压1/2时,却出现跳闸击穿,且有油的“噼啪”声,其绝缘击穿原因是()。
A.油箱中的变压器油含有水分 B.绝缘拉杆受潮 C.支柱绝缘子有破损 D.断路器动静触头距离过大
答案
单选题
236DN3-10型户内多油断路器在合闸状态下进行耐压试验时合格,在分闸进行交流耐压时,当电压升至试验电压一半时,却出现跳闸击穿,且有油的“噼啪”声,其绝缘击穿原因是。[难]()
A.A 绝缘拉杆受潮 B.B 油箱中的变压器油含有水分 C.C 断路器动静触头距离过大 D.D支柱绝缘子有破损
答案
判断题
对于多油断路器对地交流耐压,应在分闸状态下进行()
答案
单选题
断路器交流耐压试验是在断路器处于状态下分别进行的()
A.分闸 B.合闸 C.分、合闸 D.重合闸
答案
单选题
断路器的断口jiao流耐压试验是在断路器处于状态下分别进行的()
A.分闸 B.合闸 C.分、合闸
答案
判断题
断路器主回路交流耐压试验应在分闸状态下进行()
答案
单选题
对SN10-10型高压少油断路器在合闸状态下进行交流耐压试验时合格,分闸状态下进行试验时,在升压过程中却发生跳闸击穿,其原因可能是()。
A.绝缘拉杆受潮 B.动静触头距离增大 C.油箱中的绝缘油不合格 D.支持绝缘子绝缘下降
答案
单选题
断路器断口时交流耐压试验是在断路器处于状态下两端轮流加压,另一端接地()
A.分闸 B.合闸 C.分.合闸 D.停电.带电
答案
单选题
断路器更换前应进行交流耐压试验,分别进行断路器合闸和分闸时的耐压试验。合闸时,开关相间、相对地间的耐压不小于kV/1min()
A.12 B.22 C.32 D.42
答案
单选题
直流断路器大修后或必要时进行交流耐压试验试验。耐压试验包括高压对地(合闸状态)、断口间(分闸状态),耐受时间为()s。
A.30 B.60 C.90 D.120
答案
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ZN63A型断路器在进行机械操作试验时,对储能电动机分别施以()额定电压,在断路器合闸状态下各进行5次储能操作,储能应正常。 ZN63A型断路器在进行机械操作试验时,对储能电动机分别施以85%和110%额定电压,在断路器合闸状态下各进行()次储能操作,储能应正常。 SF6断路器充气至前,禁止进行储能状态下的分/合闸操作() 户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格,分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声,电路跳闸击穿的原因是()。 ,断路器主回路对地、断口间交流耐压试验结果要求,对断路器分别进行合闸对地、断口间的交流耐压试验,耐压时间为()min,试验中无击穿、闪络为合格() 对户外多油断路器DW7--10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格,分闸状态在升压过程中却出现"噼啪"声,电路跳闸击穿,其原因是() 对户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格,分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声,电路跳闸击穿其原因是。[难]() 对户外多油断路器DW7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格,分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声,电路跳闸击穿其原因是()。 对户外多油断路器DW7-10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格,分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声,电路跳闸击穿的原因是()。 进行断路器工频交流耐压试验时,升压应从零开始,不可冲击合闸() 真空断路器接触行程:测定断路器动触头在分闸状态下和合闸状态下触头压力弹簧的长度,两者之差即为接触行程() 500kV定开距瓷柱式断路器交接试验只需进行合闸对地耐压试验。 SF6断路器充气至额定压力前,()进行储能状态下的分/合闸操作() 5kV及以上非纯瓷套管和多油断路器的tanδ应在分闸状态下按每支套管进行测量() 在正常状态下,断路器合闸后的颜色为绿色,分闸为红色() 断路器在合闸状态下开关柜可以从运行位置拉至试验位置,但不能从试验位置推至运行位置() 真空断路器交流耐压试验包括相对地(合闸状态)、断口间(分闸状态)和相邻相间三种方式。( ) 测量油断路器导电回路电阻时,应在()状态下进行。 断路器送电前,运行人员对断路器进行拉、合闸和重合闸试验一次,以检验断路器() 为什么在热状态下进行变压器交流耐压试验比在冷状态下好?
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