燃油中含硫量高不仅产生（）磨损，而且加重（）磨损。

燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 当燃油中的含硫量低于0.F0.5%时，长期使用高碱性气缸油运转,其危害是（） 钢中含硫高，轧制时易产生"冷脆"。 通常将含硫量高于（）的石油称为高硫石油。 下列产生磨损的原因中，属非正常磨损的是（）。 船上使用的任何燃油的含硫量不应该超过%（） 旋风除尘器净化含尘浓度高的气体时，磨损（）。 硫是钢中其有害的杂质，为减少焊缝含硫量，不仅应当通过冶金反应除硫，更主要的是（） 附则6规定：船上使用的任何燃油的含硫量不应超过（） 石油按密度分类可分为：轻质原油、中质原油、重质原油。按含硫量可分为（）、含硫原油、高硫原油。 当机油中含铝量增加时，表明下列哪个零部件磨损严重（） 磨损量 降低炉料的含硫量是控制钢中含硫量的有效手段（） 石油按密度分类可分为：轻质原油、（）、重质原油。按含硫量可分为（）、含硫原油、高硫原油。 柴油的含硫量、酸值、水溶性酸或碱、灰分、残炭及机械杂质等指标都是直接或间接与柴油腐蚀和磨损有关的指标。 柴油的含硫量、酸值、水溶性酸或碱、灰分、残炭及机械杂质等指标都是直接或间接与柴油腐蚀和磨损有关的指标（） 大气污染IMO规定远洋船舶的燃油含硫量为（） 设备正常磨损阶段的磨损量与（）成正比。 按照《方案》控制要求在控制区内需要转换低硫燃油的船舶，应将换油的起止日期、时间、和燃油含硫量，以及低硫燃油的使用量、换油操作人员等信息记录在轮机日志中（） MARPOL公约附则Ⅵ规定，船上使用的任何燃油含硫量的质量分数不应超过（）。