关于道岔号数说法正确的是（）
A. 以辙叉号数N表示（N=ctg（a））
B. 辙叉角a越大、辙叉号数N越大，列车通过道岔速度越高
C. 轨道交通正线和辅助线一般采用7号道岔
D. 车辆段线路一般采用9号道岔
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关于道岔号数说法正确的是（）
A.以辙叉号数N表示（N=ctg（a）） B.辙叉角a越大、辙叉号数N越大，列车通过道岔速度越高 C.轨道交通正线和辅助线一般采用7号道岔 D.车辆段线路一般采用9号道岔
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关于蓄积系数说法正确的是关于蓄积系数说法正确的是（）
A.K=LD50（1）/LD50（n） B.K值3为中度蓄积 D.K值>1为明显蓄积 E.K值
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关于众数说法正确的是()。
A.众数是一种位置平均数 B.不受数列中的各单位标志值的影响 C.但数列中存在异常标志值，能够较准确的代表总体中各单位的一般水平 D.如果总体中没有明显的集中趋势，则众数可能不存在
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关于函数说法正确的是
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关于指数说法正确的是
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关于foreach函数说法正确的是（）
A.对传入的每个元素都进行处理 B.和map函数没有区别 C.返回值为布尔型 D.没有返回值
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关于贝塔系数说法正确的有()。
A.市场投资组合的贝塔系数为1 B.贝塔系数用来衡量系统风险 C.贝塔系数能测定股票的整体风险 D.如果预测大盘即将大幅下跌，则应该购买贝塔系数较高的股票 E.如果股票的贝塔系数大于1，说明其系统风险大于市场平均风险
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关于蓄积系数说法正确的是（）
A.K=LD／LD B.K值3为明显蓄积 D.K值>1为中度蓄积 E.K值
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关于价值系数说法正确的是（）。
A.价值系数=现实成本/目标成本 B.价值系数等于1，说明功能与成本匹配合理，一般无需改进 C.价值系数大于1，说明成本过大，有改进潜力，是重点改进的对象 D.价值系数小于1，说明功能分配偏高或成本分配过低
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关于蓄积系数说法正确的是（）。
A.K=LD．50（1）／LD．50f。1 B.K值3为中度蓄积 D.K值>1为明显蓄积 E.K值
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下列关于β系数说法正确的是（ ）。
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