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长交路轮乘制的机车发生临修时,由()
单选题
长交路轮乘制的机车发生临修时,由()
A. 机车配属段按临修统计
B. 机车支配段按临修统计
C. 承修段按临修统计
D. 临修发生所在地就近段按临修统计
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单选题
长交路轮乘制的机车发生临修时,由()
A.机车配属段按临修统计 B.机车支配段按临修统计 C.承修段按临修统计 D.临修发生所在地就近段按临修统计
答案
判断题
长交路轮乘制机车在继乘站发生故障时,自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车()
答案
单选题
长交路轮乘制机车在继乘站发生故障时,自什么时间转变机车支配()
A.自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车 B.自机车到达继乘站时起为接班乘务员所属段的支配机车 C.机车到达继乘站后,自入段时起为接班乘务员所属段的支配机车 D.机车到达继乘站后,自入段技术作业完了为接班乘务员所属段的支配机车
答案
单选题
长交路轮乘制机车在站交接的转变时间是()
A.自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止,为值乘乘务员所属段的支配机车 B.自机车乘务员出勤时起至到达下一个继乘站时止,为值乘乘务员所属段的支配机车 C.自机车乘务员接车时起至到达下一个继乘站时止,为值乘乘务员所属段的支配机车 D.自机车到达乘务员继乘站时起至入段时止,为值乘乘务员所属段的支配机车
答案
单选题
长交路轮乘制机车在段交接的转变时间是()
A.机车到达继乘站后入段时,入段技术作业完了前为上班乘务员所属段的支配机车,入段技术作业完了后为接班乘务员所属段的支配机车 B.机车到达继乘站后入段时,入段前为上班乘务员所属段的支配机车,入段后为接班乘务员所属段的支配机车 C.机车到达继乘站后入段时,到达继乘站前为上班乘务员所属段的支配机车,到达继乘站后为接班乘务员所属段的支配机车 D.机车到达继乘站后入段时,入段前为上班乘务员所属段的支配机车,出段后为接班乘务员所属段的支配机车
答案
判断题
长交路轮乘制机车若因机车故障在继乘站或入段检修时,自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车()
答案
主观题
长交路轮乘制机车转出、转入时间是如何规定的?
答案
判断题
机车交路分为轮乘制、包乘制、轮包结合制()
答案
单选题
长交路轮乘制机车在交接站换班登记薄(机统8)表述错误的是()
A.记录长交路轮乘机车在交接站换班时机车交接时分及能源交接情况 B.用以检查长交路轮乘机车能源交接情况和机车占用情况 C.是分机型机车台日统计的重要原始资料 D.每日地勤必须及时传真至相关段统计室
答案
单选题
《铁路机车统计规则》规定:长交路轮乘制机车站交接,自机车到达乘务员继乘站时起至( )时止,为值乘乘务员所属段的支配机车
A.乘务员退勤时 B.到达下一个继乘站 C.机车入库时 D.机车乘务员转卡
答案
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机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由()确定。
中途驻班制的优点是机车交路长,相当于一个长交路与一个短交路距离之和()
客运乘务组根据交路实际需要采用轮乘或包乘制()
轮乘制机车的保养由负责,包乘制机车的保养由运用车间负责()
根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车,包括入助和临时加入支配(含长交路轮乘)的机车称为()
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支配机车是指根据总公司、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车,包括入助和临时加入支配(含长交路轮乘)的机车。
机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由铁路总公司确定()
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机车交路按牵引区段长度分为短交路、长交路和超长交路()
通用知识规定:支配机车:是指根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车。包括(入助)和临时加入支配(含长交路轮乘)的机车。
机车乘务制度分为包乘制、轮乘制和轮包结合制()
机车交路按区段距离分为一般机车交路和长交路。( )P50T239
轮乘地勤组应建立轮乘制机车保养的各种台账、资料和机车保养制度()
原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是( )。
货运机车交路区段距离公里以上的为长交路()
客运机车交路区段距离公里以上的为长交路()
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分为轮乘制、包乘制、轮包结合制()
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