进路闭塞法是以相同运行方向两架相邻信号机间的区域作为一个闭塞分区，按闭塞分区组织列车运行的闭塞方法。当信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或仅具备联锁功能时，采用进路闭塞法组织行车。列车凭车载信号或地面信号显示运行，以点式ATP控制下的自动（人工）驾驶模式或非限制人工驾驶模式驾驶（）

联锁固定闭塞法闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。一个闭塞区间只允许两列车占用（） 点式ATP时采用进路行车法，闭塞区段为：同方向两架相邻信号机间的区域（） 电话闭塞闭塞分区：正线相同运行方向相邻两架出站信号机（或出站信号机与相邻出入场信号机间）间的区域（） 行车判断进路闭塞行车法的闭塞区段为同方向两架相邻信号机间的区段（） 联锁控制模式的固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 点式控制模式下固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 电话闭塞的闭塞区间为相同运行方向两架出站信号机间的区域。 点式控制模式（BM模式）下固定闭塞区间为相同运行方向两架__信号机间的区域 采用进路闭塞法时，同一运行方向上两架信号机之间为一个闭塞区段（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞：闭塞区间是相同运行方向两架出站信号机间的区域（） 4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是，列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间为相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用（） 不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间是相同方向两架相邻信号机（） 不具备列车超速防护的固定闭塞区间为相同运行方向两架相邻信号机间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用（） 电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架间的区域（） 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间构成一个（） 闭塞分区的划分是以自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的为闭塞分区的分界线（）