顶管穿越公路、铁路作业时，第一节管顶进方向的准确性是关键，应认真加以控制、仔细检查和测量，轴线偏差不超过顶进长度的%（）

小儿指纹中食指近端第一节是气关。 并行管道顶管穿越公路时，套管净间距宜大于m（） 圆涵的顶进管节错口误差（） 每顶进一节管，其水平轴线及高程测量不应少于（） 圆涵的顶进误差，应符合规定：管节错口：对顶时为mm（） 关于顶管顶进作业质量控制的说法,正确的是()。 关于顶管顶进作业质量控制的说法，正确的是()。 关于顶管顶进作业质量控制的说法，正确的是（）。 关于顶管顶进作业质量控制的说法，正确的是（） 顶管施工测量的主要任务是控制管道顶进的中线方向，管底高程和坡度（） 通信杆路与铁路、高等级公路交越，应首选地下通过，可采用顶管、埋管或在涵洞中穿越。（） 通信杆路与铁路、高等级公路交越，应首选地下通过，可采用顶管、埋管或在涵洞中穿越（） 关于顶管顶进作业质量控制的说法，正确的有（） 顶管顶进工作井进人土层，每顶进300。。，测量不应少于一次；正常顶进时，每顶进1000mm，测量不应少于一次。() 铁路顶管作业容易造成事故（） 顶管正常顶进时，水平轴线及高程测量应为每顶进（）mm，测量不应少于一次。 关于顶管顶进作业质量控制的说法，正确的是（    ）。  顶管顶进工作井进人土层，每顶进300mm，测量不应少于一次；正常顶进时，每顶进1000mm，测量不应少于一次（） 顶管顶进工作井进人土层，每顶进300mm，测量不应少于一次；正常顶进时，每顶进1000mm，测量不应少于一次。 顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（　　）加固线路。