车钩的高度差，主要是由于、弹簧的强弱、、轴颈的大小、及轴瓦等的厚薄，以及运行中弹簧的振动、线路的状况等原因所造成的（）

CRH380A（L）型动车组头车车钩中心高度由于车钩整体超差,可通过进行调整（） 影响车钩高度三大因素是车轮直径、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度（） 仪表排污主要是针对弹簧管压力表、差压变送器玻璃管液位计等仪表而言。 轴瓦与支承轴颈相接触，在工作中被磨损的是轴瓦，而不是支承轴颈（） 车钩高度差是指相连挂车钩之间两条水平白线的纵向差度，高度差超过（）mm时，容易脱钩和拉断车钩 车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为mm（） 车钩缓冲装置运用限度要求，车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为mm（） 车钩中心高度密接式车钩（空气弹簧充气状态下）运用限度为（） 轴瓦与轴颈之间间隙，一般取轴颈尺寸的（）。 型车钩主要由钩体、解钩手柄、回复弹簧、__、__、中心销等组成 轴承间隙的检测及调整中， 轴颈与轴瓦的顶间隙可用（ ） 检查。 轴承间隙的检测及调整中，轴颈与轴瓦的侧间隙可用（　）测量。 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。 车钩缓冲装置运用限度要求，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（） 轴瓦与轴颈间隙量太小，将造成压缩机主轴瓦（）。 轴瓦安装时，要保证轴瓦与轴颈有合适的轴向间隙（） 弹簧加载后改变了原有的高度，这种弹簧的自由高度与加载后的高度差称为（） 密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（ ）。 两连接车钩高度差是多少 轴的磨损主要是在轴颈磨损后的（），（）的变化等情况。