对于正常的RNAV2运行,横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异）应控制在以内;在程序或航路转弯后允许出现最大为的短暂偏离（）

RNAV1要求在90％的飞行时间内，总系统误差不超过1NM；RNAV2要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过2NM（） 所有在RNP-10空域中运行的飞机，其95%的正切航迹误差应小于海里（） 评定点、线、面相对于基准（或基准体系）偏离理想位置要求的误差指标称为（） FMC计算飞机位置的方法那条不对（） LKJ在运行中，当距离误差较小时，可在地面实际信号机位置按压键 飞机当前位置的电台磁方位QDM小于五边入航航迹，说明飞机偏在五边向台航迹的右边。 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（） 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的偏离角为（） 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（） 飞机校准需要输入当前位置PPOS，对于长距离飞行没有无线电更新或未安装GPS的飞机而言，校准时使用最好的当前位置是：（1）存储在FMS数据库中的坐标；（2）停机位牌子上的坐标；（3）杰普逊航图上的机场及停机位坐标（） 地图航迹显示可为无人机驾驶员提供无人机位置等导航信息（） 根据区域管制室关于PBN程序运行的操作指引，在飞行过程中，如果发现航空器偏离标称航迹超过海里，或认为误差不可接受，管制员应立即提醒飞行员修正误差（） 自动相关监视（ADS）系统向ATC中心和其他飞机发送飞机位置和飞机导航数据（） 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（） 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的偏离角为（） 如果没有正确的无线电更新，则HSI地图可能显示漂移误差；此误差会不会导致显示的飞机、航路、航路点和导航台的位置偏离其实际位置（） 对于乘飞机离境的旅游团，地陪应该提醒或协助领队提前（　　）小时确认机位。 33-40飞机位置灯不提供下列哪项功能（） 10号机位的飞机推出后将影响机位后部R主滑行通道的正常使用。该机位飞机推出后岌生故障或流控时，机务人员应按指令将该机牵引至1号机坪32-34号远机位停放。 10号机位的飞机推出后将影响机位后部R主滑行通道的正常使用。该机位飞机推出后岌生故障或流控时，机务人员应按指令将该机牵引至1号机坪32-34号远机位停放（）