聚合釜轴封油站出油温度（）℃

磨煤机润滑油站出口油温≥℃，报警 NJ2型机车柴油机润滑油出油温度传感器（ELOT）监测到润滑油温度达到,柴油机将惰转运行（） 聚合首釜温度控制采用（）调节手段。 聚合釜溢流口有絮状物的原因是：①聚合釜温度未控制好②聚合进料流量波动大③聚合釜内挡管有漏点④聚合釜溢流口结疤严重。其中正确的选项是(　　)。 聚合釜爆聚的原因是：（A）聚合釜温度未控制好；（B）聚合进料流量波动大；(C)聚合釜内挡管有漏点；（D）聚合釜溢流口结疤严重。其中正确的选项是(　　)。 在聚合釜温度控制回路中，采取以釜内温度为主参数，DCS系统通过调节(　　)使聚合反应温度稳定于设定值。 聚合末釜温度是通过（）进行控制的。 聚合釜温度是影响(　　)的关键因素。 为了使聚合反应温度稳定，用聚合釜夹套水带走(　　)。 ( )聚合釜开车时若诱导期温度未控好，可能会导致聚合釜溢流口出现絮状物。 运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围不应为（） 聚合釜反应器温度高的原因有（） 发现聚合釜温度不受控，应采取(　　)等措施。 运行中汽轮机发电机润滑油冷却器出油温度正常值为（）℃，否则应做调整 在正常生产中，聚合釜温度主要是靠(　　)控制。 PN>200MW发电机，，轴承出油温度不超过70℃（） 聚合釜搅拌减速机需加220号的润滑油（） 油浸变压器运行时，温度最高，温度次之，油温最低，且油温高于油温 开车时聚合釜温度失控最主要原因是(　　)。 一釜聚合度比二釜聚合度（）