为减小齿面磨损，一般采用闭式齿轮传动（）

一对齿面硬度≤350 HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 一般闭式软齿面和硬齿面的齿轮传动的主要失效形式分别是（）和（）。 闭式传动软齿面齿轮，齿面磨损量按检修标准规定不得大于原齿厚的（） 在齿轮传动时，考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙，一般闭式传动采用（）。 对于闭式硬齿面齿轮传动,其抗点蚀能力较高,一般先按（ ）进行设计 对于闭式软齿面齿轮传动,其抗点蚀能力较低,一般先按（ ）进行设计 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动最经常出现的失效形式是（） 在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，齿面点蚀一般出现在何部位？为什么？ 防止或减小点蚀的措施有哪些？ 齿面点蚀经常发生在闭式硬齿面齿轮传动中（） 齿面点蚀经常发生在闭式硬齿面齿轮传动中 在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应（）大齿轮齿面硬度 蜗杆传动要有适当的齿侧间隙，闭式传动一般采用（） 蜗杆传动要有适当的齿侧间隙，闭式传动一般采用() 在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为（） 闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。 闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是() 齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂，拆下齿轮，检查轮齿磨损情况，如果是单面受力的齿轮，可采用（）消除齿轮间隙。 对于闭式软齿面齿轮传动，（?? ）是主要的失效形式。 对于硬度≥350HBS的闭式硬齿面齿轮，设计是一般( )。 闭式软齿面齿轮传动中，齿轮最可能出现的破坏形式为（）