尖轨位于基本轨外侧，其作用除承受车轮的垂直压力并经垫板将其传递于岔枕外，还与基本轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持其位置的稳定（）

尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下（）mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密切时，逆向进岔的车轮轮缘有（）危险。 尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离，以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下，车轮也不会轧伤（）。 在尖轨顶宽20mm处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上，尖轨顶逐渐高出基本轨（）左右。 在尖轨顶宽（）处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上。 尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密贴时，逆向进岔的车轮轮缘有（）的危险。 为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度，在尖轨顶宽（）以下部分，应完全由基本轨受力。 钢轨伸缩调节器尖轨轨头顶宽50mm以上断面处，尖轨发生垂直磨耗，其轨低于基本轨面mm时应报废（） 基本轨垂直磨耗超限会产生尖轨与磨耗（） 指车轮挤过或挤坏（使尖轨与基本轨分离）道岔 尖轨顶宽范尉内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上（） 尖轨顶宽（ ）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。 尖轨尖端至尖轨跟前后5米内，冰雪必须低于轨顶面cm，并距左右基本轨外侧60cm（） 尖轨顶宽mm范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上（） 为使道岔尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽以上部分才能完全受力（） 在尖轨尖端处，为了防止车轮轮缘轧伤尖轨和对向进岔时爬上尖轨，尖轨尖端必须低于基本轨顶面以上（） 尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有隔铁，用以把车轮的横向力传递给基本轨（） 尖轨与轨枕没有扣件固定，为了保持尖轨在列车通过时不被车轮横向压力所挤弯，应在尖轨轨腰上安装顶铁（） 护轨高于尖轨（基本轨）或低于尖轨（基本轨）25mm（） 钢轨直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行，具有导向作用（） 工务框架方正，直、曲基本轨、尖轨、心轨爬行、窜动量不超过（），基本轨横移不得导致道岔（）锁闭，轨底胶垫完整不失效