铸件内部的气孔是铸件凝固收缩时，无液态金属补充造成的（）

将液态金属浇入铸型中，凝固后，获得一定形状铸件的方法叫（）。 将液态金属浇入铸型中，凝固后，获得一定形状铸件的方法叫（） 铸件的（）收缩受到阻碍，会使铸件内部产生（）力 铸型在金属液的热作用下所产生的气体，造成铸件产生的气孔称为（）气孔。 铸造合金从液态到凝固完毕的过程中产生的体积和尺寸减小的现象称为铸件收缩。 铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括（）。 铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括（）。 铸件变形是造成铸件适合性差的主要原因，下列导致铸件收缩变形的原因不包括 ( ) 铸件中形成的缩孔体积V缩孔和合金总的体收缩V总缩（液态体收缩、凝固体收缩和固态体收缩之和）之间的关系（） 充氧压铸消除或减少了压铸件内部的气孔，提高压铸件质量。（） 充氧压铸消除或减少了压铸件内部的气孔，提高压铸件质量。（） 金属铸造性能主要包括金属的流动性和收缩。影响收缩的因素有（），浇注温度，铸件条件和铸件结构。 铸件在收缩时受到的阻力越大，铸件线收缩率越大。 铸件在收缩时受到的阻力越大，铸件线收缩率越大（） 压铸件有内部缺陷（如气孔、针孔）时需浸渗处理，目的是（） 消除铸件缩孔的措施是，在铸件厚大部位安放（）和（）控制铸件（）凝固 液态金属浇注温度过高，容易使铸件产生的缺陷是（） 铸件中的气孔对铸件强度没有影响。 按照铸件凝固区域的宽窄,铸件的凝固方式分( )、( ) 和中间凝固三种 浇入铸型中的液态金属或合金在随后的冷却和凝固过程中,若其由引起的容积缩减得不到补充,会在铸件最后凝固的部位形成空洞,称为缩孔（）