单选题

加锁的道岔须在《站(段)细》内规定,并明确(),使用时定、反位均须加锁,使用后须恢复加锁位置。

A. 加锁位置
B. 加锁地点
C. 加锁方式
D. 加锁人员

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单选题
加锁的道岔须在《站(段)细》内规定,并明确(),使用时定、反位均须加锁,使用后须恢复加锁位置。
A.加锁位置 B.加锁地点 C.加锁方式 D.加锁人员
答案
多选题
加锁的道岔须在《站(段)细》内规定,并明确(),使用时定、反位均须(),使用后须恢复加锁位置。
A.加锁位置 B.加锁地点 C.加锁 D.解锁
答案
主观题
钩型外锁闭道岔定、反位开口偏差有何规定?定反位开口并平衡对道岔有何影响?
答案
单选题
遇道岔定反位某一位置未开通使用时,电务须在室内及室外将转辙机断开()
A.动作电路 B.启动电路 C.电源电路 D.表示电路
答案
单选题
在接发列车时,对联锁失效施行的道岔,均须按规定使用钩锁器加锁()
A.就地操纵 B.人工扳动 C.人工准备 D.现场准备
答案
判断题
引向正线、到发线、调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔以及《站细》中规定加锁的其他道岔,如为非集中操纵的,均须在道岔转换装置上安装加锁装置()
答案
判断题
遇道岔定反位某一位置未开通使用时,电务须在室内及室外将转辙机表示电路电路断开()
答案
单选题
移动式防护信号使用完毕,应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁,钥匙由。(应知应会-装技规-第5条)()
A.装卸工保管 B.值班员保管 C.专人保管 D.货运员保管
答案
判断题
引向安全线的道岔除使用、清扫、检查或修理时外,均须保持反位。《技规》224条()
答案
单选题
使用特定引导手信号接车时,车站须固定接发车进路,接发车进路上所有小于号的道岔均须开通直股并按规定加锁,列车须具备正线通过的条件,方可显示特定引导手信号()
A.9 B.12 C.18
答案
热门试题
自备篷布共用时,货运中心(站段)须与签订共用协议,明确使用、维修、质量管理、安全责任等事项() 隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁,其中一把钥匙交保管,存放在固定地点() 电动道岔钥匙由车站集中管理,置于车站站细规定的手摇把箱内,手摇把箱由车站加锁、电务部门加__ 固定式防护信号,定反位均应加锁,并有专人管理。 加臭装置在现场使用时须就、加臭精度、最大加臭量、工作频率等参数时行明确() 道岔加锁位置的有关规定:辙叉号为的电动道岔在发生故障、停用时,尽量避免摇动该道岔() 道岔或轨道电路故障时,应注明“停用经由×道岔(定/反位)或×轨道区段的列车和调车信号”,引导信号不停用时还应注明 道岔定反位都没有表示说法正确的是() 道岔被挤定反位无表示,其原因是() 指道岔除使用、清扫、检查、修理外,应规定经常保持向某一线路开通的位置,这个位置称之为定位,反之则称为反位。正常情况下,道岔开通直股时为“定位”,开通侧股时为“反位”。每组道岔的定反位位置应在现场标识清晰。() 四线制道岔控制电路,二极管极性接反,道岔定反位均无表示() 非正常情况接发列车准备进路设备不能使用时,采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁() 泰雷兹信号系统,道岔定反位转换过程中,若后仍未到达位置并锁闭,道岔将受扰() 通过已加锁故障道岔首列车须限速()运行,司机须加强线路监控 六线制道岔控制电路,X4为定、反位共用的启动线;X3为定、反位共用的表示线;()为定到反位的启动线 道岔失表示会造成道岔不能在计算机上进行定反位操作() 道岔除使用、清扫、检查或修理时外,均须保持定位。道岔的定位规定如下() 单机牵引道岔使用__副钩锁器加锁,双机牵引道岔,使用__副钩锁器加锁() 行车指挥权临管阶段建设单位应提供道岔定反位定义表、道岔编号、道岔型号() 如何调整分动提速道岔定反位两侧的道岔开程与密贴?
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