从前，挪威人在海上捕得沙丁鱼后，如果能让它们活着抵港，卖价就会比死鱼高好几倍，但只有一条渔船能做到带活鱼回港。后来，人们发现这条船的鱼槽内不过是多了一条鲶鱼而已。原来鲶鱼被装入鱼槽后，由于环境陌生，就会四处游动，而沙丁鱼发现这一“异类”后，也会因紧张而加速游动。如此一来，沙丁鱼便延长了寿命。这就是“鲶鱼效应”。运用鲶鱼效应，通过个体的“中途介入”，对群体起到竞争作用，它符合人才管理的运行机制。 以下不符合“鲶鱼效应”的是（　　）。

（）船舶抵港后，即可上下人员、装卸作业 船舶抵港后，（）应立即前来办理入港手续 八一抵港 海事声明应在船舶抵第一到达港24小时后递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。 海事声明应在船舶抵第一到达港24小时后递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关（） 海事声明应在船舶抵第一到达港（）内递交当地签证机关，在港停留时间不足（）的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。 海事声明应在船舶抵第一到达港（）内递交当地签证机关，在港停留时间不足（）的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关 根据《海上交通安全法》的规定，一外轮先后抵、离广州港和大连港，其在上述两港应办理的进、出港手续分别为（）。 如果能让一个老客户增加其购买频率和购买量，就相当于开发了一个新客户。 根据海上交通安全法的规定,一外轮先后抵、离广州港和大连港,其在上述两港应办理的进出港手续分別为（） 抵港后，船长应告诉轮机长本船的（）以便安排工作。 1947年挪威人托儿.海尔达尔进行孤筏远航试验的目的是想证实波利尼西亚人是自西向东迁徙来的。 船舶抵港前应进行（）。 冻沙丁鱼（沙丁鱼、沙瑙鱼属）、 在海上货物运输保险中，运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓、重装及续运货物所产生的费用属于（） 制作或保藏的沙丁鱼、小沙丁鱼属 （）为“海上丝绸之路”的始发港。 装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供( ) 《驾驶、轮机联系制度》规定，抵港后（）应告知（）本船的预计动态，以便安排工作。 鲜或冷沙丁鱼（沙丁鱼、沙瑙鱼属