CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（）

CRH380D动车组受电弓采用凹陷式设计，减少来自受电弓的气动噪音（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH380D动车组受电弓通过来调节受电弓的接触压力，输出恒定的压力（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓是否移动平滑检查周期为（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1作业时车组负载等级处于（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1周期为天（） CRH380D型动车组二级修受电弓支撑绝缘子六角螺栓为（） CRH380D型动车组重联时单组车无法升弓时，可能是受电弓、升弓风路及控制线路故障（） CRH380D型动车组发生下列故障将导致LCB断开,且受电弓未降下的故障是（） CRH380D动车组地沟检查作业需降弓断电，且接触网无电（） CRH380A（L）型动车组受电弓两个滑板厚度差大于滑板必须进行更换（） CRH380D型动车组IDU重启复位主要用于（） CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380D型动车组二级修更换弓角所需螺钉为（） CRH380B型动车组受电弓位于（） CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH380CL型动车组受电弓在车（） CRH380A型动车组受电弓分布在（? ? ?）。 CRH380D型动车组二级修检查受电弓部件,部分1每辆车作业所需时间为（）