判断题

遇危及行车、人身安全的情况,须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时,应先变更进路,再用列车无线调度通信设备通知司机事由,确认列车停稳后,方可取消信号()

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遇危及行车、人身安全的情况,须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时,应先取消信号,再用列车无线调度通信设备通知司机事由,确认列车停稳后,方可变更进路()
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判断题
遇危及行车、人身安全的情况,须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时,应先变更进路,再用列车无线调度通信设备通知司机事由,确认列车停稳后,方可取消信号()
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单选题
进站、接车进路信号机开放后,遇危及行车或人身安全必须关闭信号,变更进路时,车站值班员应( )。(行规第93条)
A.立即关闭信号机 B.及时通知司机停车 C.立即变更进路 D.先关闭信号再变更进路
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多选题
遇危及行车、人身安全须关闭进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机时,下列做法正确的是()
A.应先取消信号 B.再用列车无线调度通信设备呼叫司机立即停车 C.并通知司机事由 D.先用列车无线调度通信设备呼叫司机立即停车,再先取消信号
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单选题
进站(接车进路)信号机开放后,除危及行车和人身安全情况外,动车组、动检车列车、特快旅客列车、特快货物班列,后禁止关闭进站(进路)信号、变更进路()
A.邻站预告 B.邻站开车 C.列车压上第一接近区段 D.列车压上第二接近区段
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判断题
进站(接车进路)信号机开放后,在不足《站细》规定开放信号时间内,除危及行车和人身安全时,禁止关闭进站(进路)信号、变更进路()
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判断题
进站(接车进路)信号机开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站值班员)与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时,应先关闭信号,再通知司机()
答案
多选题
进站(接车进路)信号机开放后,在不足《站细》规定开放时间内,除危及行车和人身安全时,禁止()
A.关闭信号 B.变更接车进路 C.变更发车进路 D.开放信号
答案
单选题
信号开放后,除危及行车和人身安全外,关闭信号变更进路()
A.可以 B.经领导允许 C.不准随意 D.无
答案
单选题
进站(进路)信号机开放后,除发生危及人身及行车安全情况外,禁止关闭信号机变更进路()
A.军用列车 B.超限列车 C.超长列车 D.旅客列车
答案
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遇危及行车、人身安全等紧急情况时,、车站值班员有权立即终止调试作业() 遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,车站值班员(列车调度员)与联系妥当后方可办理(危及行车和人身安全除外)() 遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,车站值班员(列车调度员)与司机联系妥当后方可办理(危及行车和人身安全除外)() 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员(制动员)应() 调试作业时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,哪些人有权立即终止调试作业() 进站()信号机开放后,除发生危及人身及行车安全情况外,禁止关闭信号机变更旅客列车进路() 发生危及行车安全情况,可直接取消接车进路。 紧急停车手信号显示时机发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时。 紧急停车手信号显示时机发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时() 遇联系不通或危及行车人身安全时,应采用方式() 遇危及行车、人身安全等紧急情况时,行调、车场调度、车站值班员有权立即终止调试作业() 信号开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)须通知司机并得到其应答后方可办理,发生危及行车和人身安全情况,需关闭信号、变更进路时,直接办理后再通知司机() 信号开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)须通知并得到其应答后方可办理,发生危及行车和人身安全情况,需关闭信号、变更进路时,直接办理后再通知司机() 信号开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)须通知()并得到其应答后方可办理,发生危及行车和人身安全情况, 需关闭信号、变更进路时,直接办理后再通知司机 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员(制动员)应直接按下“紧急停车”键。 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员(制动员)应立即躲藏到安全位置。 行车中认真确认__、信号、__、进路、__、设备状态指示等内容认证确认,__,发现危及行车及人身安全时,立即采取__,确保行车和人身安全 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员(制动员)应立即通知调车长() 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员(制动员)应立即通知调车长。 (),危及行车和人身安全
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