10号线二期AFC系统中紧急按钮控制盒的位置在（）
A. 综控室
B. 主机室
C. 综合监控机房
D. 票务室
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10号线二期AFC系统中紧急按钮控制盒的位置在（）
A.综控室 B.主机室 C.综合监控机房 D.票务室
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10号线一期AFC系统中紧急按钮控制盒的位置在（）
A.电源室 B.综控室 C.AFC主机室 D.票务室
答案
10号线紧急按钮控制盒有个显示灯（）
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
在车站AFC网络系统中，带有路由功能的交换机为，10号线一期车站为拓扑结构，10号线二期车站为拓扑结构（）
A.路由交换机 环型 星形 B.路由交换机 星型 环形 C.三层交换机 星型 环形 D.三层交换机 环型 星形
答案
2号线二期、三期和4号线一期，若司机室广播监听音量较小，可尝试在操作广播控制盒上的按钮进行调节（）
A.VOL+ B.VOL- C.停止广播 D.↑
答案
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CO+为（）
A.疏散模式负极 B.疏散模式正极 C.车站关闭负极 D.车站关闭正极
答案
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CI+为（）
A.疏散模式反馈负极 B.疏散模式反馈正极 C.车站关闭反馈负极 D.车站关闭反馈正极
答案
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EO-为（）
A.疏散模式负极 B.疏散模式正极 C.车站关闭负极 D.车站关闭正极
答案
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI-为（）
A.疏散模式反馈负极 B.疏散模式反馈正极 C.车站关闭反馈负极 D.车站关闭反馈正极
答案
成都地铁4号线二期消火栓按钮外部配线电阻欧姆以下（）
A.50 B.40 C.30 D.35
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二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CO+为疏散模式正极（）
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EO+为疏散模式正极（）
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EO-为疏散模式负极（）
AFC系统供电系统中配电箱的位置不同：1号线一期在墙面，1号线续建、2号线、5号线在AFC机房和客服中心
成都地铁4号线一期消火栓按钮接入输入模块，二期消火栓按钮直接接入FAS回路线中（）
二期AFC系统中，自动增值机可用性为（）
二期AFC系统车站关闭模式电压为（）
二期AFC系统车站疏散模式电压为（）
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI-为疏散模式反馈负极（）
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线CI-为疏散模式反馈负极（）
二期AFC系统中，自动检票机可用性为（）
二期AFC系统中，自动售票机可用性为（）
二期AFC系统车站关闭/疏散模式线EI+为车站关闭模式反馈正极（）
二期AFC系统车站关闭模式供电由提供（）
二期AFC系统车站疏散模式供电由提供（）
二期AFC系统中，半自动售票机可用性为（）
3号线二期滑动门与应急门各有一套对应的LCB控制盒，操作时互不冲突（）
二号线紧急控制盒输入端接口的类型有（）
二期AFC系统车站关闭模式供电由MCS接口柜（二）提供（）
二期AFC系统车站疏散模式供电由MCS接口柜（二）提供（）
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