盆式橡胶支座位移或转角超限，位移量≥10mm，转角超过设计值的时，应及时处理（）

盆式橡胶支座转角，超出设计转角10%～20% ，其劣化等级为C级（） 盆式橡胶支座转角超出设计转角15%时属于B级劣化（） 目前我国铁路使用的1000t级盆式橡胶支座，适用于支承力为1500～15000kN，支座最大转角为，支座最大位移±150mm（或更大）的桥梁（） 桥梁用盆式橡胶支座可适应梁体的单向或双向位移（） 支座出现锚栓缺少或剪断，应检查支座是否发生超限位移（） 钢支座位移超限，纵向＞、横向＞2mm时，应及时处理（） 钢支座位移超限，纵向＞5mm、横向＞时，应及时处理（） 支座位移超限，纵向大于5mm、横向大于2mm。活动支座不活动应及时处理（） 钢支座位移超限，纵向（）时，应及时处理。 转角杆、分支杆的顺线路方向的位移不应超过()mm。 既有线桥梁钢支座使用时，支座位移超限，纵向、横向＞2mm应及时处理（） 转角杆的横向位移不应大于mm（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（） 根据交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：单向活动球形支座设计竖向承载力40000kN，纵向位移量±200mm，转角为0.05rad，其正确标记为（） 板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现微量水平位移（） 支座位移超限病害整修作业前，先在位移超限支座的锚栓旁斜向进行部分的混凝土凿除，不扰动支座锚栓的稳固（） 板式橡胶支座使用中，为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的横向限位装置。 线路保养质量评定标准:纵向位移爬行量超过10mm，每处扣（） 根据转角位移方程： 基坑施工前的定位：直线杆：顺线路方向位移不应超过设计档距的5%，垂直线路方向不应超过mm；转角杆：位移不应超过mm（）