在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。

液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（） 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式（） 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（） ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个（） 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述说法错误的是（） 电磁式曲轴位置传感器由电磁线圈、转子、藕合线圈、衔铁等组成。 检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。 当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时，电磁阀处于“保压”位置。（） 当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时，电磁阀处于“保压”位置（） 在汽油发动机中，通常是应用点火开关对（）的励磁电路和电压调节器的电磁线圈电路进行控制 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀 检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（） 检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障（） 电磁式喷油器的电磁线圈电阻值，在20C时，应为Ω（） 接触器的电磁线圈通电后（） 触点式调节器工作时，同时产生电磁波干扰（） 触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。 交流接触器电磁线圈得电时，动合触头（） 说明可变容积式制动压力调节装置的工作原理。