2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，因设备故障直接导致运营列车最大晚点（ ）以上属于一般D类事故。

2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（ ）车轮挤过或挤坏道岔 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（ ）不属于不可抗力。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，列车无行车凭证动车属于（ ）事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，事故发生后维护保障有限公司不得参与事故调查处理工作。（ ） 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，集团内部设列一般事故等级分为（ ）。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，事故责任追究不会构成刑事责任。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，接触网错送、漏停电属于（ ）事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，事故发生后，现场人员应立即向（ ）报告。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，发生一般D类、一般E类事故，由集团（ ）组织相关部门进行调查处理。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（ ）导致的事故可认定为非责任事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，运营过程中，（ ）不属于列车夹人动车。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，《上海轨道交通运营事故认定书》是事故（ ）的依据。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，载客列车冒进信号或越过警冲标属于（ ）事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，在运营过程中发生（ ）等事件属于轨道交通运营事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，列车发生（ ）造成设备损坏都属于一般E类事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，载客列车发生冲突、脱轨、挤岔事故属于一般D类事故。（ ） 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，紧急情况下，事故现场人员可越级上报事故情况。（ ） 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（ ）发生冲突、脱轨、挤岔、撞轧事故属于一般D类事故。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，（ ）是指运营过程中，列车冲撞、轧压侵入车辆限界的物体。 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置属于（ ）事故。