在水运运价形式中，适用于两港口之间的直达货物运价（）

在铁路运价形式中，（）是运价的基本形式，它适用于整个铁路，是全国铁路统一执行的运价 集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以()为基础计算的运价。 国际货物运价正确的使用顺序为（）。①协议运价；②比例运价；③公布直达运价；④分段相加运价。 国内航空货物运价使用规则规定，分段相加组成的运价优先于直达货物运价。（） 国内航空货物运价使用规则规定，分段相加组成的运价优先于直达货物运价。（）   水运运价形式包括（） 国际航空货物运输，在两地之间没有可适应的协议运价和公布的直达运价时，则要选择（） 国际水运运价形式中的班轮运价是远洋运输的班轮采取级差运价和（）运价相结合的运价 航空运输中，当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价时，就必须使用一般货物运价。一般货物运价仅适用于承运一般货物，并以45公斤为划分点。 航空运输中，当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价时，就必须使用一般货物运价。一般货物运价仅适用于承运一般货物，并以45公斤为划分点。 环程运价计算中，CTM检查是指全程运价不得（）之间的普通直达来回程运价。 水运货物运价的计算程序为：确定货物运价等级→确定运价里程→确定运价率→确定计费重量→计算运费。 水运货物运价的计算程序为：确定货物运价等级→确定运价里程→确定运价率→确定计费重量→计算运费。 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（） 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（） 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（）   水运运价的形式主要包括（） 下列不是水运运价形式的是（） 适用于水陆联运、水水联运等货物运输的运价是（　） 适用于水陆联运、水水联运等货物运输的运价是（）