综合制动试验台电压为DC220V（）

配电盘将来自车体的DC220V电源信号（） 50HZ相敏轨道电路的送电端一次侧电压为DC220V。 AC380V、AC220V、DC220V和DC110V这四种电源电压，哪两种可用着LW10B-550型断路器的分合闸操作的电源电压？ AC380V、AC220V、DC220V和DC110V这四种电源电压，哪两种可用着LW10B-550型断路器的分合闸操作的电源电压 ATCDU-3kVA/DC220V的交流输出频率为Hz（） CR400BF型动车组内部照明采用DC220V供电，还有部分顶部射灯自带直流变压器，将DC110V变换成DC12V，采用DC12V供电电压（） 正线、辅助线（配线）、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V（） PLC一般使用DC220V电源和DC48V电源，内部的开关电源为各模块提供不同电压等级的交流电源（） JZ-7型制动机试验台工作电压是V（） 排油阀电磁铁的动作线圈功率应大于DC220V×3A（） 3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） CR400BF型动车组空调控制回路的电源是DC220V（） 注氮阀电磁铁的动作线圈功率应大于DC220V×1.5A（） 在线监测装置柜内的总电源及每台IED采用电源范围为（）的DC220V/110V。 PD1-l5型大站电源屏中，直流屏主要提供AC24V、DC220V电源（） 车载台由控制盒、主机、手柄、天线及各种连接电缆组成，采用DC220V供电（） DC110V电源回路的辅助设备试验确认空调控制箱EV11-1和EV12-1内的控制电源指示灯亮，DC220V控制电源送入空调机组（） 日本式汽车制动试验台电动机功率为（）kW。 欧洲式汽车制动试验台电动机功率为kW（） 综合制动试验台无供气的原因有（）