接触网施工计划包含1、2号线联络线接触网时，供电车间根据施工计划编制接触网工作票交2号线电调，由2号线电调组织1号线电调分别审核工作票中各自管辖范围内的地线位置是否正确，审核通过后共同签字确认。该作业由2号线电调组织施工并发布作业命令，1号线电调在施工作业令发布前配合2号线电调完成施工请点的条件确认工作（）

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：供电车间不必成立接触网故障应急抢修组织（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 施工计划中接触网供电安排：主要指施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 高速铁路供电车间管辖设备“”200接触网正线条公里（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 轨道交通5号线接触网供电安排为“反复停送电”的施工作业，请销点按接触网供电安排为的方式办理（） 接触网停电施工维修前，由接触网施工单位向相关提供接触网供电分段示意图并明示停电区域（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电（） 高速铁路供电车间管辖设备不宜大于200接触网正线条公里（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 架空式接触网主要分为（）、（）: 刚性接触网|柔性接触网|第三轨接触网|隧道接触网