《行规》使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向（ ）请求并说明使用原因和区间空闲。

遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以办理电话闭塞法行车时，须通知司机（） 电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，无须得到车站值班员同意（） 《行规》使用计轴复零按钮的规定中，说法正确的是： 遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以车站值班员命令办理（） 遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以车站值班员命令办理。 列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员不用向列车调度员报告（） 车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的口头同意，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲（） 《行规》中规定，在自动闭塞区间列车冒进通过信号机时，司机须立即减速，并报告两端站（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。X77（） 凡区间停车，须立即向两端车站值班员、列车调度员汇报，担任客运列车还应通知（） 车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲（） 下列情况准许使用计轴复零按钮。 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车，下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲（） 车站值班员在办理反方向行车或恢复正方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，两邻站车站值班员共同确认（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（） 区间逻辑检查功能的关闭和开启，需两端站车站值班员按操作权限分别操作（） 车站值班员使用故障按钮前，必须取得调度命令（） 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认后，直接以办理 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 自动闭塞区间列车冒进通过信号机时，司机须立即（[填空（1）]），并报告两端站（列车调度员），车站值班员报告列车调度员 自动闭塞区间按站间组织行车须经调度所值班主任准许，由列车调度员该区间两端站车站值班员