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对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为()
单选题
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为()
A. 应当再指定1个备降场
B. 为航空器额外增加1 h的燃油
C. 列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
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单选题
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为()
A.应当再指定1个备降场 B.为航空器额外增加1 h的燃油 C.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
答案
单选题
根据CCAR121-R6对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行动为()
A.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场 B.为航空器额外增加1小时的燃油 C.应当再指定一个备降机场 D.选择起飞备降机场
答案
单选题
路备降机场的选择,应根据航路走向选择使航空器在该航路上任意一点距可用备降机场(起飞机场、起飞备降机场、航路备降机场、目的地机场、目的地备降机场中任一符合最低运行标准的机场)的距离不大于该机型使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行__的距离(双发飞机)()
A.30 B.45 C.60
答案
单选题
含有在航空器计划到达目的地机场时刻的预期天气信息()
A.雷达探测概要图(RSR) B.卫星云图 C.终端天气预报(TAF) D.终端天气实况(METAR)
答案
单选题
对于备降的航空器,空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人,应当立即通知备降机场准备接受航空器降落,同时指示航空器:()。
A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况 B.飞往备降机场的航向 C.飞往备降机场的航向
答案
单选题
对于备降的航空器,空中交通管制员,飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人,应当立即通知备降机场准备接受航空器降落,同时指示航空器
A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况 B.飞往备降机场的航向,飞行高度和通知备降机场的天气情况 C.飞行备降机场的航向,飞行高度,油量和通知备降机场的天气情况
答案
单选题
航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和()
A.正确 B.错误
答案
判断题
航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和()
答案
单选题
国际和国内航班从目的地机场飞往备降机场所需燃油,应从哪个点开始计算()
A.目的地机场进近程序的起始点 B.目的地机场进近程序的复飞点 C.目的地机场复飞程序的终止点
答案
单选题
根据CCAR121部规定,对于国内定期载客运行的航班,该飞机飞往被签派的目的地机场,按照规定需要备降机场的,飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆,完成上述飞行后,还能以正常巡航消耗率飞行分钟()
A.30 B.45 C.60
答案
热门试题
如备降机场距离目的地机场超过100 海里,飞往备降机场所需的燃油计算()
航空器遇劫时,起飞地机场应。;()
失去陆空通信联络的航空器需去备降机场时,在确实判明航空器可以收到管制指令的情况下,若管制员指挥该航空器改航去备降机场并改变航向,则应当按照规定为航空器指配()
如备降机场距离目的地机场不超过100 海里,飞往备降机场所需的燃油计算()
对于航空器起飞后发生的事件,移交起飞地机场公安机关()
等待油量是指国内运行飞机在备降机场上空,或未指定备降场而飞抵目的地机场上空后,还有不少于__分钟的油量()
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是?()
航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时,至少应包括:飞行日期、航班号(或呼号)、飞行规则及()、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和()、备降机场以及()。
机场运行最低标准:机场可用于航空器的运行限制()
承租人使用湿租航空器从事运输飞行,在我国境内申请的机场(包括备降机场)必须符合()条件。
为保证我国民用航空器在军用机场备降的需要,作为《中国民航国内航空资料汇编》补充的航空资料是()
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时,在判明航空器可以收到管制员指令的情况下,目视飞行,可在()改航去备降场;仪表飞行,应当在()改航去备降场。
机场提供的保障等级的划分是根据在机场运行的航空器的()对航空器进行分类
当降落机场或备降机场的天气()时,应当再指定一个备降机场。
机场管理机构应当根据机场航空器年起降架次,配置与机场所使用航空器最大机型相匹配的残损航空器搬移设备,并在机场运行期间保证其完好适用。()
机场管理机构应当根据机场航空器年起降架次,配置与机场所使用航空器最大机型相匹配的残损航空器搬移设备,并在机场运行期间保证其完好适用()
在签派放行飞机前,当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时,应再指定一个备降机场。(MF/0407-6)()
"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义:是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时,合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场:(1)对于涡轮发动机飞机,以()速度在机场上空()高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量;(2)………"
失去通信联络的航空器需去备降机场时,在判明航空器可以收到管制员指令的情况下,目视飞行,可在改航去备降场;仪表飞行,应当在改航去备降场()
航空器机场运行最低标准应当参照()
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