柴油机中提高进气空气密度采用增压技术，其优点有（）

柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度，提高功率（） 柴油机增压系统的作用是使进气（）增高，从而提高柴油机的有效功率。 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压（） 采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机，功率可提高（）%。 单纯增压会使NO2增加，采用进气中冷技术可以降低增压柴油机进气温度，有利于NO减小。() 现代柴油机多采用增压或（）技术来提高功率。 实验表明，增压空气每降低℃，它的密度提高3%，柴油机功率可提高2%~3%（） 柴油机采用增压方式可提高（） 采用增压后柴油机功率可提高（）。 天然气的密度比空气密度（） 增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大的多。 增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。 柴油机进气方式分为吸入式和非增压式（） 增压柴油机普遍采用空气中间冷却器，对增压空气进行冷却，以降低增压空气（） 柴油机采用增压技术的目的不包括（） 柴油机按进气状态分为（）柴油机。 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。