48接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为（）

当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外方制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，需使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 《普规》规定：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 当超长列车尾部停在警冲标内方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停留在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 由进站信号机起，至接车线末端计算该线路有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路称接车进路（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入的列车，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 接车进路由起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路（） 当超长列车尾部停留在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向超过（吧）的下坡道，而接车线未端无隔开设备，须时列车在站外停车后，再接入站内（） 列车冒进出站（进路）信号机停车后，如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认（）正确后，方准退入警冲标内方 列车进站后，应停于接车线警冲标内方在设有出站（）信号机的线路，列车头部不得越过出站（）信号机（） 接车进路为进站信号机起至接车线末端出站信号机为止的一段线路（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必顺派人以停车手信号进行防护（） 当超长列车尾部停在警中标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 《技规》第358条规定：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外后，再接入站内（） 自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭（） 列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使用无线调度通信设备通知列车司机以不超过20km/h的速度进站（） ( )相对方向同时接车,是指车站开放一端进站信号机,至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时 间内,也开放另一端的进站信号机,接入相对方向的另一列车。