路面错合测试如无特殊需要，从构造物端部起的2~5m宜每隔（）量测一次

沥青路面损坏分，砂石路面损坏分类，桥隧构造物包括类 线路发生爬行，接头错差超限，轨缝设置不当，每千米总误差25m轨超过（ ）时应调整轨缝 路基指的是按照路线位置修筑的作为路面基础的带状构造物（） 25m长钢轨地段，每千米钢轨误差不得大于mm（） 进行全起全捣时，25m轨一般在接头上起一次，每相隔轨枕起一次，循序向前（） 原来由不足25m轨焊接的长轨或截除擦伤、裂纹、变形部分的长轨，可切割成25m轨，保留一处焊接接头，但焊接接头离钢轨端部不少于m（） 钢轨站线25m钢轨每（）千米1根，12.5m钢轨每千米1根 （）除特殊需要外，一般不（），仅供特殊需要者在馆内查阅。 （）除特殊需要外，一般不（），仅供特殊需要者在馆内查阅 特殊需要临时登记 特殊需要临时登记 雪花、云雾一般在较大型室外演出场所使用，如无特殊需要一般不轻易使用。 雪花、云雾一般在较大型室外演出场所使用，如无特殊需要一般不轻易使用（） 当无粘结筋长度大小25M时，可在一端张拉。() 搭设双排木脚手架不得超过25m。当需要超过25m时，应进行设计计算确定，但增高后不得超过35m。 路面构造深度的测试方法有（）。 隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。其主体构造物的目的是（） 轨缝应设置均匀。每千m线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过mm（） 道口处排水良好，在两端各项25m范围内的道床必须（） （）是按照公路路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路基贯穿公路全线，并与沿线的桥涵、隧道等构造物相连接。