阀位限制即阀门开度的最大限制，一般正常为（），当高压缸末级叶片温度高造成高压缸切缸后再恢复的过程中以及汽机进行（）时才会出现调阀阀位限制起作用。

《铁路技术管理规程》内燃机车牵引Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度一般为---、困难为--- 最大限制坡度 高压共轨系统中，调压阀不通电时的限制压力一般为（）。 电动（气动）调节阀动作灵活，阀位指示与阀门开度可以不一致（） 溢流阀在液压传动中是限制管路最高压力，其一般情况是（）。 进站道路最大限制纵坡应能满足大件设备运输车辆的爬坡要求，一般为（） 进站道路最大限制纵坡应能满足大件设备运输车辆的爬坡要求，一般为（） 可转位立铣刀直径较小，夹紧刀片所占空间受很大限制，所以一般采用压孔式。 可转位立铣刀直径较小，夹紧刀片所占空间受很大限制，所以一般采用压孔式（） 逆变器最大触发角限制一般为（）。 逆变器最大触发角限制一般为（） 当控制阀的输入风压减小时，阀门开度增大的称为风开阀。 当气压信号增大时，阀门开度关小的调节阀属于（）调节阀。 当控制阀的输入风压减小时，阀门开度增大的称为风开阀（） 输入信号越大，阀门开度越大，当没有压力时，阀门关死，这种薄膜调节阀称为（）。 Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定:Ⅰ级铁路路段设计行车速度160km/h一般情况的最小曲线半径为（） 重载铁路的限制坡度规定：空车方向最大限制坡度在（）之间。 电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，困难情况下为（‰）（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（） 客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）