城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在（）min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求

城市轨道交通车站结构形式分（ ）三大类。 城市轨道交通车站结构横断面形式分为()。 城市轨道交通车站导向系统中不包括标志（） 城市轨道交通车站动力配电系统采用方式供电（） 城市轨道交通车站结构形式分为下列()三大类。 城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在（）min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。 城市轨道交通车站的站台形式，地铁车站通常多采用（） 城市轨道交通车站一般配置的（）电梯系统 以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（） 以下不属于城市轨道交通车站导向标志（） 城市轨道交通车站的排水系统有组成（） 城市轨道交通车辆制动装置包括（） 城市轨道交通车辆的组成包括()。 城市轨道交通车辆制动装置包括（） 城市轨道交通车辆列车出车辆基地时，司机采用模式驾驶城市轨道交通车辆列车运行至转换轨区域（） 城市轨道交通车站间距适中，组团间一般为（）。 按信号系统功能，城市轨道交通车站可分为（） 城市轨道交通车辆的车钩分为。（初级）（） 城市轨道交通车辆通常采用驱动方式（） 城市轨道交通车辆的选用要素包括（）