桥隧大修按照设备状态劣化程度、工程性质、复杂程度和工程量大小，分为等（）

公路养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为（） 状态量扣分值由状态量劣化程度和（）共同决定 按照设备损坏程度将设备事故分为（） 对病害原因复杂的高速铁路桥隧大修项目，应对病害原因、程度、发展趋势和 设备按照设备在生产中的重要程度分为（） 状态量劣化程度Ⅲ对应的基本扣分值（） 缺少状态量数据时，可（）设备状态量的劣化程度和扣分值，并相应调整设备状态评价结果和重新生成状态评价报告 状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为（） 我们对设备状态的管控，主要就是掌握劣化发展的程度，也称之为劣化的实际测量值（） 状态量劣化程度Ⅱ级，对应的基本扣分值为（） 状态量劣化程度为Ⅳ级时基本扣分值为（） 状态量权重4，劣化程度III级，该状态量应扣分值（）。 工程复杂程度等级分为(　　)。 在状态检修模块中，劣化程度Ⅱ的基本扣分值是（） 状态量劣化程度为Ⅲ，权重为2的扣分值应为（） 某建设工程项目的施工监理复杂程度为一般，其工程复杂程度调整系数是（）。 按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为和 劣化评定按照劣化程度分为哪几个级别？每个级别的处理原则是什么 公路的养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、（）、大修和改善四类 输电状态评价中，状态量劣化程度Ⅲ级对应的基本扣分值是（）