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组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点,广泛用于高参数,大容量的汽轮机上()

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汽轮机高压转子一般采用整锻式转子。 整锻转子有哪些优缺点? 整锻转子中心孔起什么作用? 整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子的原因是() 整锻式蒸汽透平转子具有的特征是()。 整锻转子钻中心孔的目的是什么? 整锻转子钻中心孔的目的是什么 套装转子的末级叶轮为何使用径向键? 套装转子的末级叶轮为何使用径向键 按制造工艺,转轮型转子可分成焊接转子和套装转子两类() 套装式转子是叶轮和主轴分别加工,再以()方式将叶轮套在轴上。 压气机转子和涡轮转子是通过()连接的. 紧急停机时,叶轮转速小于()时,转子刹车机构激活。 组合转子的结构是在同一转子上,高压部分采用()转子,中低压部分采用的是套装结构。 整锻转子通常打有中心孔,其目的主要是为了() 大功率机组的汽轮机转子大多选用的是()式转子,即把叶轮、推力盘和联轴器等与大轴锻成一体 制造背压式汽轮机整锻转子的材料有以下要求()。 深槽和双笼感应电动机运行时,: 转子电流频率低,转子铜耗减小|转子电流频率低,转子铜耗增加|转子电流频率高,转子铜耗减小|转子电流频率高,转子铜耗增加 最广泛地被用于联接汽轮机转子和发电机转子的联轴器为()联轴器 轮式转子是在主轴上直接锻出或以()安装若干级叶轮,动叶片安装在叶轮上,这种转子主要应用在冲动式背压蒸汽轮机上。
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