某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元，行车安全经济损失16400元。货损金额在500元至3000元的货运质量事故为（）。

某汽车运输公司，拥有营运汽车120辆，并于2013年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2014年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2014年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。2014年，该公司的车辆行程利用率为（） 某汽车运输公司，拥有营运汽车120辆，并于2013年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2014年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2014年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。为了扩大业务以更好地满足货运需求，该公司决定提高平均车日行程，可采取的措施包括（） （二） 某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆， 并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该 公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完 成货物周转量为12000万吨公里。&该公司车辆2010年的总行程为（）公里。 （二） 某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆， 并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该 公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完 成货物周转量为12000万吨公里。&该公司车辆在2010年的工作车日数为（）车日。 某汽车运输企业2009年第一季度完成汽车周转量200万吨公里，拖挂率为28．6％，该企业第一季度挂车完成周转量（   ）万吨公里。 某汽车运输企业2009年第一季度完成汽车周转量200万吨公里，拖挂率为28．6％，该企业第一季度挂车完成周转量（）万吨公里 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的货物运输量为（）万吨。 某汽车运输公司2015年汽车（主车）完成的货物周转量为1.5×108吨千米，挂车完成的货物转换量为1.0×108吨千米，则该公司2015年的车辆托运率为（） 某汽车运输公司2015年汽车(主车)完成的货物周转量为1．5×108吨千米，挂车完成的货物转换量为1．0×108吨千米，则该公司2015年的车辆拖运率为( )。 某企业生产A产品，原材料运量200万吨，形成的产品为100万吨，运送到销售商的产品为80万吨，则该产品的运输系数为( )。 某企业生产A产品，原材料运量200万吨，形成的产品为100万吨，运送到销售商的产品为80万吨，则该产品的运输系数为（） 2015年某汽车运输公司拥有营运货车300辆（全年未进购新车，未报废旧车），车辆的平均吨位为6吨。该公司2015年全年的车辆载重行程为2800万千米，行程利用率为70%，货车周转量为18000万吨千米。该公司2015年货物运输质量统计数据显示：全年共运输货物50万吨，因企业责任二损坏的货物500吨，因公司工作人员疏忽错装货物20吨，错运货物180吨。 该公司2015年的货差率为（ ） 2015年某汽车运输公司拥有营运货车300辆（全年未进购新车、未报废旧车），车辆的平均吨位为6吨。该公司2015年全年的车辆载重行程为2800万千米，行程利用率为70%，货运周转量为18000万吨千米。该公司2015年货物运输质量统计数据显示：全年共运输货物50万吨，因企业责任而损坏的货物500吨，因公司工作人员疏忽错装货物20吨，错运货物180吨。该公司2015年的货差率为（） 2015年某汽车运输公司拥有营运货车300辆（全年未进购新车、未报废旧车），车辆的平均吨位为6吨。该公司2015年全年的车辆载重行程为2800万千米，行程利用率为70%，货运周转量为18000万吨千米。该公司2015年货物运输质量统计数据显示：全年共运输货物50万吨，因企业责任而损坏的货物500吨，因公司工作人员疏忽错装货物20吨，错运货物180吨。该公司2015年的车辆实载率为（） 2015年某汽车运输公司拥有营运货车300辆（全年未进购新车、未报废旧车），车辆的平均吨位为6吨。该公司2015年全年的车辆载重行程为2800万千米，行程利用率为70%，货运周转量为18000万吨千米。该公司2015年货物运输质量统计数据显示：全年共运输货物50万吨，因企业责任而损坏的货物500吨，因公司工作人员疏忽错装货物20吨，错运货物180吨。该公司2015年货损率为（） 2015年某汽车运输公司拥有营运货车300辆(全年未进购新车，未报废旧车)，车辆的平均吨位为6吨。该公司2015年全年的车辆载重行程为2800万千米，行程利用率为70％，货车周转量为18000万吨千米。该公司2015年货物运输质量统计数据显示：全年共运输货物50万吨，因企业责任而损坏的货物500吨，因公司工作人员疏忽错装货物20吨，错运货物180吨。该公司2015年的货损率为( )。 甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该路局货物平均运程是（  ）。 甲铁路局某时期货物发送量为800万吨，接运量为400万吨，到达量为400万吨，周转量为 480000万吨公里，该路局货物平均运程是（） 甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该路局货物平均运程是（） 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为（　）。