主观题

桅杆是()压杆,有()压杆和()压杆两种受力形式,偏心压杆除了承受压力,还要承受偏心弯矩,计算时按压弯组合进行,压杆的破坏形式主要是()

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承受轴向压力的细长压杆,其() 压杆稳定性指的是压杆保持其原有( )的能力。 圆截面细长压杆的材料和杆端约束保持不变,若将其直径缩小一半,则压杆的临界压力为原压杆的:   长度,材料,截面面积以及支承条件均相同的空心压杆与实心压杆相比,实心压杆临界力大。(  ) 轴向拉(压)杆受力特点是作用在杆件上外力合力的作用线与杆轴线() 压杆的柔度越大,压杆的稳定性越差。 杆件抗拉压的刚度越大,拉压杆变形就越大。() (2008)圆截面细长压杆的材料和杆端约束保持不变,若将其直径缩小一半,则压杆的临界压力为原压杆的:() 桅杆的主要结构形式是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以稳定性计算校核应按()进行。 压杆的稳定条件,就是考虑压杆的实际工作压应力( )稳定许用应力。 两端铰支压杆失稳时杆的曲线是()。 压杆杆长减小,则其()减小。 实腹式组合截面轴心压杆设计时,压杆应符合 、 、 、 条件 压杆的柔度综合反映了压杆长度、杆端约束和截面外形尺寸对临界力的影响。 压杆的柔度综合反映了压杆长度、杆端约束和截面外形尺寸对临界力的影响() 压杆压杆承受的轴向压力小于某临界值时,受到某种微小干扰力作用,压杆偏离直线平衡位置,产生微弯;当干扰撤除后,杆件不能回到原来的直线平衡位置。 压杆的稳定条件,就是考虑压杆的实际工作压应力()稳定许用应力〔σcr〕。 金属管子桅杆,它的截面属于一种经济压杆截面() 金属管子桅杆,它的截面属于一种经济压杆截面。 副翼(驾驶杆横向)操纵力以右压驾驶杆操纵力为正,左压驾驶杆力为负()
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