目视间隔是为航路、终端和塔台管制空域内飞行高度以下运行的航空器配备的一种飞行间隔（）

目视飞行规则中，终端管制员在使用目视间隔的雷达标牌上标注“”;中止使用目视间隔后取消标注（） D类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行与仪表飞行的航空器之间的间隔按照（）飞行规定执行。 航空器进行目视飞行时，管制员应当根据空域结构，配备符合规定的安全间隔（） 塔台、进近管制空域为（）类空域。 进近、塔台管制空域为（）类空域。 塔台、进近管制空域为（）类空域。 进近、塔台管制空域为（）类空域。 《民用航空使用空域工作程序》规定，空域结构数据是指、飞行情报区和管制区数据、管制地带数据、航路和航线数据、其他空域数据等静态数据（） 塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。 缩小垂直间隔标准空域：是指在飞行高度米和飞行高度12500米之间使用300米（1000英尺）最小垂直间隔的任何空域（） 目视飞行航空器的管制移交间隔为（）间隔。 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行的航空器驾驶员，应当（） 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。 B、C类空域内，同航迹同高度目视飞行航空器之间的纵向间隔为的航空器，不得小于5km（） B、C类空域内，同航迹同高度目视飞行航空器之间的纵向间隔为的航空器，不得小于2km（） 在我国现行的空域中，空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线（） 塔台管制员持续目视能见两架相关航空器，并为其配备目视间隔时，由对所配备的目视间隔负责（） 航空器在管制空域内进行目视飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备、和，防止航空器与航空器、航空器与障碍物相撞（） 塔台管制员能够持续目视能见两架相关航空器，且相关航空器间不存在尾流间隔影响，或者前机不是时，塔台管制员可以为相关航空器之间配备目视间隔,此时目视间隔责任由承担（） B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米（不含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，可以按照（）飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照（）飞行，并接受空中交通管制服务。