参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）

参阅洛杉矶国际机场的离场图,除ATC指定外,使用该离场程序的速度限制为（） 标准仪表离场图可以不按比例尺绘制（） 标准仪表离场图的离场航线代号中，用以表示离场航线的英文字母为（） 标准仪表离场图的离场航线代号中，用以表示离场航线的英文字母为（） 参阅洛杉矶国际机场的离场图,该机场最低扇区安全高度划分的半径为（） 参阅图6-19名古屋标准仪表进场图，该机场自动终端情报服务通信频率处的星号表示（） 参阅杜塞尔多夫机场的机场图,该图的比例尺为（） 在没有规定标准仪表离场程序的机动，常用的仪表飞行离场方法是（） 参阅该图，下列选择何种最有可能造成与基准的偏差（） 标准仪表离场程序的英文缩写为（） 参阅图6-5的区域图，ZS（R）567的上限为（） 参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（） 参阅图6-23香港机场图，通信栏类“PDC”是指（） 参见银川/河东机场的离场图,在03号跑道起飞直线离场的最小爬升梯度为（） NAIP的机场航图中的离场图对应的页码是（） 某地形图的图号为66－48－Ⅱ，该图西南角纵坐标值为km（） 参见银川/河东机场的离场图,使用机场QNH区域的中心为（） 参阅图6-23香港机场图，25R跑道的长、宽分别为（） 参阅天津/滨海机场的进场图,使用机场QNH水平边界（） 可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理（）