单选题

在充电过程中,供电控制装置通过周期性监测,确认供电接口和车辆接口的连接状态()

A. 检测点1和检测点3
B. 检测点1和检测点2
C. 检测点1和检测点4
D. 检测点2和检测点3

查看答案
该试题由用户680****41提供 查看答案人数:45379 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户680****41提供 查看答案人数:45380 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
在充电过程中,供电控制装置通过周期性监测,确认供电接口和车辆接口的连接状态()
A.检测点1和检测点3 B.检测点1和检测点2 C.检测点1和检测点4 D.检测点2和检测点3
答案
单选题
在充电过程中,车辆控制装置通过周期性监测,确认供电接口和车辆接口的连接状态()
A.检测点1和检测点3 B.检测点1和检测点2 C.检测点1和检测点4 D.检测点2和检测点3
答案
单选题
在充电过程中,车辆控制装置通过周期性监测检测点2和检测点3,供电控制装置通过周期性监测检测点1和检测点4,确认供电接口和车辆接口的连接状态,监测周期不大于ms()
A.10 B.30 C.50 D.100
答案
单选题
供电控制装置通过测量来判断充电连接装置是否完全连接()
A.检测点2与PWM信号占空比 B.检测点1电压值或检测点4 C.检测点3与PE间电阻值 D.检测点1和检测点4间电阻值
答案
单选题
供电控制装置通过测量来判断供电插头与充电插座是否完全连接()
A.检测点2与PWM信号占空比 B.检测点1和检测点4间电压值 C.检测点3与PE间电阻值 D.检测点1和检测点4间电阻值
答案
单选题
供电控制装置通过测量来判断车辆是否准备就绪()
A.检测点2与PWM信号占空比 B.检测点1电压值 C.检测点3与PE间电阻值 D.检测点1和检测点4间电阻值
答案
单选题
充电过程中,车辆控制装置应对检测点2与进行监测()
A.PWM信号占空比 B.PE间的电阻值 C.监测点1间电压值 D.监测点4间电压值
答案
单选题
充电过程中,车辆控制装置应对检测点3与进行监测()
A.PWM信号占空比 B.PE间的电阻值 C.监测点1间电压值 D.监测点4间电压值
答案
主观题
确认供电系统的运行状态是否()。
答案
判断题
在对车辆进行供电时,需确认供电选择情况,奇数车厢号,选择Ⅰ路供电;偶数车厢号,选择Ⅱ路供电()
答案
热门试题
对已受理的居民客户用电申请,供电企业确认供电方案最长期限不超过() 在快速充电的过程中充电机向蓄电池提供电流() 供电控制模式为控制() DC600V车的充电器将DC600V,给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电() 当检测点1的电压等于V时,供电控制装置应在ms内断开交流供电回路() 供电控制模式不包括() DC600V车的充电器将DC600V变换成,给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电() 机械加工过程中,无周期性外力作用下,由系统内部产生的周期性振动称为 供电控制模式为三级控制() 交流充电枪交流充电电流大于()时,供电接口和车辆接口应具有锁止功能。 交流充电x交流充电电流大于时,供电接口和车辆接口应具有锁止功能() 交流充电抢交流充电电流大于时,供电接口和车辆接口应具有锁止功能() 双互备自动供电控制电路,甲乙电源可同时供电() 供电控制模式描述错误的是() 装设紧急供电控制的作用是()。 供电控制模式为、、三种控制模式() 供电调度员确认供电臂内所有的作业均已消除间接带电作业命令,方能恢复接触网正常的() 如果是确认供电所工作失误造成的差错,正确的处理是() 地铁供电控制模式只有中央级() 交流充电电流大于A时,供电接口和车辆接口应具备锁止功能()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位