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在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客()
判断题
在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客()
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单选题
在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应尽可能靠近所要求的()
A.客舱通道 B.地板高度出口 C.非地板高度出口
答案
判断题
在起飞和着陆过程中,客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客()
答案
判断题
在起飞和着陆的过程中,客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客()
答案
判断题
CCAR-121-R5:在起飞和着陆过程中,按要求配备的客舱乘务员应当尽可能地靠近所要求的地板高度出口,而且应当在整个客舱内均匀分布,以便在应急撤离时最有效地疏散旅客()
答案
单选题
飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航以外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。因为客舱乘务员可能不知飞行高度客舱乘务员可认为起飞后()分钟内和着陆前()分钟内已进入飞行关键阶段
A.5/5 B.10/10 C.20/30
答案
单选题
每个客舱乘务员必须在每次起飞、着陆前回顾()程序
A.静默三十秒SOP B.静默三十秒SCS C.静默三十秒SMS D.静默三十秒STS
答案
单选题
起飞和着陆过程中,垂直指令杆()
A.—直显示在PFD上 B.不提供显示 C.30英尺以下且航向道可用时,被偏航指令杆代替
答案
多选题
在陆地撤离过程中,客舱乘务员持续评估客舱撤离状态,必要时采取以下措施()
A.转换部分旅客的撤离出口 B.禁止旅客的拍摄行为 C.大声、明确地指令旅客不要带行李 D.根据实际情况对无视乘务员指示的旅客进行处置,但在采取行动前应考虑可能造成的后果
答案
判断题
听到起飞、着陆前客舱提示信号或驾驶舱广播时,乘务长完成系好安全带确认广播,全体客舱乘务员作好防冲撞姿势准备,客舱乘务员回顾应急撤离程序。
答案
单选题
客舱有乘客时加注燃油,客舱乘务员应尽可能留守飞机。如有客舱乘务员确实需要离开飞机,若所飞机型为B737-800时,要求留守飞机的客舱乘务员数量至少应为多少人?()
A.1人 B.2人 C.3人 D.4人
答案
热门试题
起飞和着陆过程中,新的预测风切变警戒(caution)在__之间被抑制()
听到着陆前客舱提示信号或驾驶舱广播时,客舱经理/乘务长完成系好安全带确认广播,全体客舱乘务员作好防冲撞姿势准备,客舱乘务员回顾应急撤离程序。
舱门关闭前和飞机着陆前,各区域乘务员应检查客舱中所有手提行李已被安全存放,责任乘务员负责报告乘务长。
飞机的起飞和着陆,应尽量在逆风条件下进行,因为这样可以使离地速度和着陆速度减小,能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离()
在滑行期间、起飞和着陆过程中,或空中“系好安全带”信号亮或接到机长指令时,除了在完成保障有关飞机和机上人员安全任务外,客舱乘务员应当坐在执勤位置上,并系好安全带和肩带,以便在应急撤离时最有效的疏散乘客()
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但当()允许,航空器也以可在风速不大于3米/秒时顺风起飞和着陆。
在飞机滑行起飞过程中,突发中断起飞,乘务员操作错误的是()
飞机的起飞和着陆,通常要求在条件下进行()
AC-121-FS-2019-27R2咨询通告要求,在进行资格检查时,飞行全过程客舱乘务检查员应当亲自观察检查客舱乘务员履行其职责,1名客舱乘务检查员监督检查1名客舱乘务员()
在起飞前、下降前和着陆前完成客舱准备工作后,客舱乘务组应及时给驾驶舱信号以通知客舱准备好(呼叫电门或“客舱准备好”信号)()
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但当允许,航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆()
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但是当允许,航空器也可以在风速不大于2.5m/s时顺风起飞和着陆()
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但当允许,航空器也可以在顺风分量风速不大于2.5m/s起飞和着陆()
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但是当允许,航空器也可以在风速不大于3m/s时顺风起飞和着陆()
飞机于场内迫降时,客舱乘务员撤离时应尽可能多携带或选择援助者携带食品、饮料、鞋子和毛毯()
最大起飞和着陆高度为多少英尺?()
飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆?
飞行中如果客舱内出现危险物品的不安全事故,在飞机着陆后,乘务员应该()
降水产生的()影响飞机起飞和着陆。
起飞和着陆的压差限制值为:()
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