某铁路局2012年8月份完成货物发送量500万吨，接运到达量150万吨，接运通过量250万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1％，重车动载重为35吨，空率为25％，货车平均自重为20吨，列车平均总重2000吨，机车辅助走行率20％。则该路局8月份机车公里是（）万机车公里。

2017年1－5月份全国铁路货运总发送量累计约为（）万吨 设某铁路局上半年的货物发送量为5600万吨，接运量为2800万吨，管内运量为3600万吨，则该局上半年的货物运输量为（）万吨。 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的运行吨公里为（）万吨公里。 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的重车公里为（）万车公里。 2018年6－8月份全国铁路共完成旅客发送量（）万人 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。如果要计算该铁路局上年度的列车公里，还需要掌握（）的数据。 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨，接运到达量1 500万吨，接运通过量2500万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1％，重车动载重为35吨，空率为25％，货车平均自重为20吨，列车平均总重2000吨，机车辅助走行率20％。 该铁路局上年度的列车公里为（）万列车公里 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨，接运到达量1 500万吨，接运通过量2500万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1％，重车动载重为35吨，空率为25％，货车平均自重为20吨，列车平均总重2000吨，机车辅助走行率20％。 该铁路局上年度的运用车公里为（）万车公里。 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨，接运到达量1 500万吨，接运通过量2500万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1％，重车动载重为35吨，空率为25％，货车平均自重为20吨，列车平均总重2000吨，机车辅助走行率20％。 本案例中，计算该铁路局的机车公里需要掌握（）的数据。 2018年6－8月份全国铁路旅客发送量和货运总发送量的图示应为（） 7月份，国家铁路货物发送量持续强劲增长，完成货物发送3.2亿吨，同比增加2466万吨、增长( )。铁路货运量持续稳定增长并保持高位运行，反映了我国经济稳中向好的态势。 设某地区2012年粮食产量5000万吨，向外发送量2000万吨，到达量1000万吨，则该地区2012年粮食的产运系数为(    )。 设某地区2012年粮食产量5000万吨，向外发送量2000万吨，到达量1000万吨，则该地区2012年粮食的产运系数为（） 设某地区2012年粮食产量5000万吨，向外发送量2000万吨，到达量1000万吨，则该地区2012年粮食的产运系数为（） 设某铁路局某年完成货物周转量80000百万吨公里，当年的货运支出为500000万元，则该铁路局该年的单位货运支出为（）元/万吨公里 设某铁路局某年完成货物周转量80000百万吨公里，当年的货运支出为500000万元，则该铁路局该年的单位货运支出为（　　）元/万吨公里。 设某地区2010年小麦产量5000万吨，向外发送量2500万吨，到达量500万吨则该地区小麦的产运系数为（） 设某地区2010年小麦产量5000万吨，向外发送量2500万吨，到达量500万吨则该地区小麦的产运系数为（） 2013-2018年，全国铁路平均每年货运发送量约为（）万吨 设某铁路局2012年旅客发送量为5200万人，旅客接运量为2100万人，其中始发旅客人数为970万人。旅客平均行程为285.3公里。则该铁路局在2012年完成的旅客周转量为（）百万人公里