判断题

风切变主要由锋面、逆温层、雷暴、复杂地形物和地面摩擦效应等因素引起()

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判断题
风切变主要由锋面、逆温层、雷暴、复杂地形物和地面摩擦效应等因素引起()
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判断题
逆温层阻挡了下层风的动量上传,使地面风很强,上下层风形成风的垂直切变()
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单选题
晴夜,伴随低层的辐射逆温,在逆温层常出现低空风切变()
A.顶部 B.中部 C.下部
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判断题
产生低空风切变的天气条件有:(1)雷暴、微下击暴流、漏斗云(陆龙卷或水龙卷)和阵风锋;(2)锋面;(3)和当地地形相结合的强风;(4)海风锋;(5)山地波;(6)低空逆温层()
答案
单选题
低空逆温层附近,易发生风切变的原因是()
A.近地面静风或微风,逆温层以上通常有大于15 米/秒的强风 B.逆温层上下边界风速不应有突变 C.逆温层上层风速很小
答案
单选题
低空逆温层中,发生风切变的必要条件是()
A.气温直减率要大于零 B.近地面静风或微风,逆温层以上通常有大于15米/秒的强风 C.逆温层上层风速很小
答案
单选题
根据航空器驾驶员指南-雷暴、晴空颠簸和低空风切变:哪些是低空风切变形成的原因?(1)雷暴、(2)微下击暴流、(3)地形、(4)锋面、(5)海陆风()
A.(1)(2)(3)(4) B.(2)(3)(4)(5) C.(1)(2)(3)(4)(5)
答案
判断题
雷暴型的低空风切变的强度最弱,逆温型低空风切变的强度相对较强()
答案
单选题
风的切变类型按出现的背景分有() a.雷暴型; b.锋面型; c.逆温型; d.低空急流型; e.地形型f低涡型g东风波型。
A.abcd B.abcdef C.abcde D.abcdefg
答案
单选题
飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时,飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕().
A.发动机功率有所改变 B.温度表读数的逐渐下降 C.空速表指示的突然变化
答案
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