万吨、百辆空车列车需要在车站分解出站方向设有的车站，禁止进行分解作业（）

超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的（ ）倍（开行万吨、百辆列车不受该限制）。当超长列车达到万吨、百辆列车的编组时，执行万吨、百辆列车的编组要求。 《呼和浩特铁路局行车组织规则》规定，百辆空车列车指货物列车编组在()的整列空车列车。 S1线所有车站的反方向进/出站信号机均设在列车运行方向（） 如万吨停车站股道中部腰岔处设有进路信号机，列车接近车站时，车站值班员应预告司机在外方停车，凭调车信号整列进入站内（） 万吨列车区间分解作业流程？ 万吨列车区间分解作业流程 确认列车制动主管贯通应在发车前3min（万吨、百辆列车为6min）进行（） 采用牵引杆连接的车辆编成的百辆空车列车分解运行时，继运列车不允许最后一辆为关门车，但最后第一、二辆不得连续关门。（ ） 万吨列车在站内发生紧急制动时，遇邻线已开放信号，车站值班员应立即通知邻线开来的列车或放行的调车车列司机（） 超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的倍（开行万吨、百辆列车不受该限制）（） 《普速行规》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。 超长列车的计长原则上不得超过列车运行图规定的1.5倍（开行万吨、百辆列车不受该限制）（） 非万吨站分解重载列车时，列车凭（ ）信号越过出站（发车进路）信号机，在“机车停车位置”标适当位置处停车。 万吨组合列车是否需要安装列尾装置？ 机车牵引总重在（ ）吨及以上、空车量数在80辆及以上时，方可选用LKJ万吨模式控制程序。 百辆空车运输组织比照重载列车办理。（ ） 百辆空车列车原则上统一车型，遇不统一时，运行速度不得超过（） 神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。 神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变 S1线所有车站站台设有（）